Для когось історія переможеної батьківщини (Vijesti od 17.08.23) – це жарт, який живе один день, а далі все продовжується, як і раніше. На відміну від попереднього факту, питання в тому, чи настав час подивитися в дзеркало і сказати - так більше бути не може! Я вважаю, що цей момент є великою потребою та майбутнім Брскута та Чорногорії в "єдність у різноманітті», і тоді все почне змінюватися на краще. На жаль, ми надто довго чекаємо, щоб щось подібне сталося!
Шосе Бар-Боляре, ділянка Смоковац-Матешево (42 км), було побудовано не для того, щоб їздити швидше та комфортніше та стягувати плату з користувачів автошляху, а для того, щоб безпосередньо впливати на розвиток територій, що тяжіють, і, таким чином, на Чорногорію та за її межами.
Мій попередній огляд цієї теми не мав на меті звинувачувати чи провокувати когось, запитуючи, чому Брскут, як рідкісне культурне, природне та історичне поселення поблизу Подгориці, переживає свій пекельний момент.
Шукаючи вихід для Брскута з нинішньої незавидної ситуації, я виділив будівництво та відкриття ділянки шосе Смоковац-Матешево як великий шанс не лише для розвитку Брскута, але як виклик для швидшого прогресу та розвитку Чорногорія та ширше оточення.
З мого боку було б претензійно нарікати на цю тему з ширшого макроекономічного аспекту, тому я вирішив проаналізувати десятирічне погіршення Брскута, враховуючи, що я знайомий з обставинами та труднощами Брскута, уродженець і шанувальник цього прекрасного село.
Я не сумніваюся, що Брскут, з його минулим і можливостями у сфері розвитку, має надзвичайні умови, щоб стати зеленим і туристичним оазисом, важливим не лише для Подгориці, а й для Чорногорії.
Не мені зараз говорити про те, чому з того, що було бажано, було зроблено мало або взагалі нічого. Погіршення чорногорського села триває вже давно, і список тих, хто спокійно спостерігав за погіршенням, великий, тому в цьому контексті я дивлюся на ситуацію в Брскуті.
Також я не сумніваюся, що в перехідний період у Брскуті погано керують цією місцевістю. Чому ті, хто виступає за те, щоб ми дивилися в дзеркало, зараз намагаються очорнити і зректися себе?
Я все своє життя відстоював те, що розвиток Брскута базується на принципі «єдність у різноманітності». Окрім вищесказаного, життєво важливим є пошук стійких рішень, які базуватимуться на пам’яті попередніх поколінь та їх незгладимій праці та повазі до інтересів нинішніх і майбутніх поколінь. Брскут має бути чужим будь-якому націоналістичному перебільшенню з претензіями на перевагу однієї національності над іншими. У Брскуті має почуватися вільно та комфортно кожен, хто хоче там жити чи відвідати.
Брскут завжди мав свою традиційну культуру життя, яку він плекав як у селі, так і на гірському катуні, а гостинність його мешканців була широко відома. Я думаю, що навіть сьогодні ми повинні дотримуватися деяких традиційних цінностей, які він увічнив Мілован Янічин Дедіч Вуйошевича з Брскута, який, коли його запитали, як він міг перемогти кожного хлопця на полі, сказав: Ми потихеньку сваримося, він злиться на мене і говорить мені всяку всячину, а я мовчу. Наступного дня, коли ми зустрілися в якомусь маленькому провулку, він мокру голову схилив, а я розправив чоло, куди хотів». Герцог Кучі Марко Міянов Попович, спираючись на мудрість Мілована Янічина Дедіча, створив позачасовий літературний твір «Приклади мужності та героїзму», етичні цінності якого не були перевершені від Арістотеля до сьогодні. Ну то наш вівтар, орієнтир на все життя!
Але чи варто повертатися до нинішнього життя, незважаючи на те, що минуле наших світлих предків мало чому нас навчило?
Так, кілька днів тому на порталі Vijesti з’явилася заява колишнього міністра просторового планування та екології, що роз’їзд з траси від Кркор до Ножиці (2,5 км?) був провал дизайну, і що він не буде побудований як такий. На противагу цій заяві колишнього міністра є також нещодавня заява представника Управління доріг при уряді Чорногорії, що згадана магістраль знаходиться на стадії проектування і що доля її будівництва в руках столиця.
Як би там не було, тимчасовий перемикач, про який йде мова, зараз функціонує дуже важко, звивиста стежка або вузька сільська дорога з багатьма поворотами та небезпечна для громадського руху та майже непридатна для використання під час дощу та снігу.
Було б надзвичайно чесно по відношенню до громадян Лієвої Рієки, Яблана, Ножиці та Брскута та інших міст, щоб влада оголосила, що тут правда?
У більш ранній і більш спокійний час армія колишньої Югославії, а пізніше армія Чорногорії прорвали дорогу між Стравче (Потрк) і Брскутом (8.0 км). Тепер ця дорога занедбана і важкопрохідна для вантажівок і позашляховиків, не кажучи вже про пасажирів. На початку його будівництва планувалося створити регіональну приміську автобусну лінію за маршрутом Подгоріца-Ублі-Стравче-Брскут, з поверненням до Подгориці через Лієву Рієку та Братоножич і навпаки. Звичайно, ніхто ніколи не ставив під сумнів асфальтування цієї дороги та реконструкцію дороги Брскут-Ножица. Було багато обіцянок на рівні муніципалітету Подгориці та уряду Чорногорії, але все так і залишилося мертвою буквою! З будівництвом траси обставини змінилися, а люди розгублені?!
Сподіваюся, не буде суперечливо нагадати, що плани розвитку Брскута та згаданих територій багато в чому залежать від того, якою буде їх подальша доля з точки зору транспортної інфраструктури?
І що важливо, коли функціональне управління Брскуту буде налагоджено, постає питання, які структури (органи) столиці та держави будуть компетентними співрозмовниками з адміністрацією Брскута щодо реалізації проектів, до яких волає цей край і не тільки?
Будь-яке перенесення цих питань у поле політики та її подій, що тривають десятиліття, було б контрпродуктивним.
Шановна пані мер Подгориці, було б дуже добре, якби ви могли використати свій авторитет, щоб вплинути на проблеми, про які йде мова, і розпочати певні дії, які в синергії громадян Брскута та столиці відкриють важкий шлях до новий початок розвитку Брскута та ширшого регіону, що, на мою думку, також в інтересах міста, яким ви керуєте.
Бонусне відео:
