Звичайний день. П'ять років Сару і дев'ять років Валентина djed Джордж він приїхав супроводжувати його в поїзді, щоб відвідати свого другого дідуся. Поїзд чекав трохи далі Горанка, то Вукашин пішов провідати доньку, тому, чекаючи автобуса, сидів на лавці і читав газету. Вони чекали автобус на лавці і Саня i Джуро, який домовився з лікарем про операцію на стегні. І Мілева, яка повернулася після зняття гіпсу з ноги, і Неманя, який щойно закінчив курс водіння в автошколі.
Ангел зустріла свого хлопця на вокзалі Мілош, щоб разом відсвяткувати свій двадцять перший день народження, а Міліца повернулася зі школи та домовилася зі своєю двоюрідною сестрою по телефону, щоб разом подивитися гру. Стефан приїхали в місто шукати меншу квартиру або однокімнатну квартиру, а баскський закінчив роботу в НДІ розвитку і, як і кожної п'ятниці, чекав поїзда додому, де його чекала дружина і двоє дітей.
Звичайний день. Семір Джe приїхав з Німеччини, щоб знову ночувати в батьківській хаті разом з матір'ю Дземіль і батько реєстр. У сусідньому будинку Адела спала з чоловіком вед, а її свекор спав у другій кімнаті Хівзія і свекруха Сабахета. Трохи далі по дорозі спокійно спав брат Сабахети Фікрет з жінкою Амір, їхній син Arman і дочка Ірмела з чоловіком Жасмин. Заколисане безперервним дощем, усе село спало: i Зейна i Рахіма i Huma i Ернад i Ібрагім i Незір i Айла на восьмому місяці вагітності разом із чоловіком та п’ятирічної дочкою.
Звичайний день. Даніель помістив у свій автомобіль дружину та трьох їхніх десятирічних дітей Лану, семирічний Лука та однор Мілу, а разом із сусідом Діамант пішов на екскурсію до сусіднього монастиря.
Звичайний день. Босько, досвідчений керуючий машиною з тридцятип’ятирічним стажем роботи на кораблі, спостерігав за підготовкою до завантаження автомобіля і помітив, як гумові ущільнювачі на носовій частині корабля відклеїлися. Тоді керманичі приєдналися до нього під носовою рампою порома біля причалу Денис i Марко.
Звичайний день.
Їхній останній звичайний день.
У наступну мить усі вони були мертві — розчавлені, розчавлені, розчавлені й заживо поховані під тисячами тонн бетону, каміння, землі, бруду, дерева, сталі, заліза та скла.
І всі вони, до останнього, були вбиті корумпованою державою.
Два з половиною місяці тому, звичайного серпневого дня цього року, Бошко, Денис і Марко, члени екіпажу порома Lastovo компанії Jadrolinija на лінії Малі Лошинь-Задар, готувалися до плавання на пристані Лошинь і ремонтуючи гумові ущільнювачі на носових дверях, коли їх раптом зустріла десятитонна сталева рампа для розвантаження вагонів.
Трагедія сталася, коли на п’ятдесятип’ятирічному поромі, який належить хорватській державній компанії, обірвався зношений сталевий трос у гідравлічному механізмі, а блок-клапани, запобіжні клини для запобігання неконтрольованого спуску рампи чомусь обірвалися. , теж не спрацювало. Слідство, як зазвичай говорять у таких ситуаціях, триває.
Через місяць, у звичайний вересневий день, Даніель із сербського Нового Пазару разом із дружиною та їхніми дітьми Ланою, Лукою та Міло, а також своєю першою сусідкою Діаною, їхав по трасі Рашка-Кралєво в мандрівку до Студениці. монастиря, коли їхній «Форд» раптово наїхав на військову броньовану машину, двадцятитонну зенітну самохідну артилерійсько-ракетну установку. П'ятеро з них загинули в повністю розтрощеному автомобілі, всі, крім дружини Данієло, яка дивом залишилася живою.
Трагедія сталася, коли виснажений і нібито п’яний п’ятдесяти трирічний сержант з гарнізону сербської армії в Рашці, проїхавши двісті п’ятдесят кілометрів на військовий парад у Батайниці та двісті п’ятдесят кілометрів назад, на вул. Ібарське шосе біля Ушчя, раптово не впорався з керуванням і виїхав на зустрічну смугу з важким бронемашином. Слідство, звичайно, триває.
Приблизно через десять днів, у звичайний день у жовтні, Семір, Джеміла, Режо, Адела, Ведад, Хівзія, Сабахета, Фікрет, Аміра, Арман, Ірмела, Жасмін, Зейна, Рахіма, Хума, Ернад, Ібрагім, Незіра та Аджла були мирно спали у своїх будинках у маленькому боснійському селі Доня Ябланіца, коли їх раптово заживо поховало о другій годині після півночі зсув кількох тисяч тонн каміння, землі та бруду з сусідній пагорб.
Трагедія сталася, коли сильні дощі в Боснії та Герцеговині викликали зсув у незаконному кар’єрі на пагорбі над селом, де місцевий магнат протягом двадцяти п’яти років, включаючи дні безпосередньо перед катастрофою, видобував граніт без концесії чи єдиний дозвіл, незважаючи на численні повідомлення громадян. Розслідування, як ви здогадалися, триває.
Через місяць, у звичайний день на початку листопада, Джордж, Сара, Валентина, Горанка, Вукашин, Саня, Джуро, Анджела, Мілош, Міліца, Мілева, Васко, Стефан і Неманья йшли і сиділи на лавках, чекаючи потягів і автобусів перед будівлею головного залізничного вокзалу в Нові-Саді, коли їх раптово накрив бетонно-сталевий навіс за п’ятдесят метрів. довгий і вагою в кілька сотень тонн звисав з даху будівлі станції.
Трагедія на залізничному вокзалі Нові Сад сталася лише через чотири місяці після урочистого відкриття та повної реконструкції шістдесятирічної будівлі вокзалу, яку здійснила китайська державна будівельна компанія згідно з таємною міжурядовою угодою між Сербією та Китаєм. - коли анкери сталевих тросів над головним входом утримували важкий бетонний навіс, додатково обтяжений новою сталево-скляною конструкцією. Слідство, начебто, так: триває.
У чотирьох окремих трагедіях у Хорватії, Сербії та Боснії та Герцеговині загинула сорок одна людина, у тому числі семеро дітей, розчавлені тисячами тонн бетону, каміння, землі, бруду, сталі, заліза та скла. Усі вони були б живі сьогодні, і сьогоднішній день для них був би ще одним звичайним днем, якби держава функціонувала – отже, існувала взагалі.
Щоб держава купила, а ще краще – побудувала нове судно, або щоб п’ятдесятип’ятирічний пором «Ластово» був принаймні регулярно обслуговувався, щоб справно працювали запобіжні блок-клапани та щоб трос у гідромеханізмі був змінений. раз на рік.
Щоб держава поважала Правила служби і щоб важкою бронетехнікою на жвавій Ібарській трасі керував хтось більш підготовлений і тверезий, і, звичайно, більш відпочив, або щоб принаймні йому не довелося їхати п’ятсот кілометрів до Батайниці і назад у пару днів, просто в цілях державної пропаганди і безглуздих військових парадів.
Якби держава закрила незаконний кар’єр над Доньєю Ябланицею на початку століття, а власник сидів у в’язниці, або якби вона принаймні закрила і його, і кар’єр будь-коли протягом наступних двадцяти п’яти років, скільки власники б безперешкодно відійшли від державної землі та продали її без жодного державного документа на граніт.
Що держава обрала компетентного та професійного підрядника для ремонту будівлі станції Новий Сад із прозорим контрактом, що ветхість шістдесятирічного навісу була досліджена та що початковий проект був дотриманий без додаткових важких сталевих і скляних модернізацій , або що принаймні один експерт-будівельник займався реконструкцією конструкцій.
Якби Штати, словом, робили те, для чого вони потрібні, замість того, щоб в міністерствах, прокуратурах, армії, міліції, інспекціях і держкомпаніях працевлаштовувати партійних кадрів з дипломами, купленими на сезонному розпродажі, а замість нових поромів – закуповували нові службові лімузини, замість незаконних кар’єрів і злочинців рішуче закривали очі, а замість прозорих пропозицій на прозорих тендерах урочисто відкривали недоремонтовані та напівзруйновані будівлі вокзалів, а врешті замість неупереджених розслідувань організовували кретинські військові паради.
Держава вже не принижує, вона вбиває. І вбиває найжахливішими способами, розчавлюючи громадян десятитонними сталевими рампами, розтрощуючи їхні кістки двадцятитонною бронетехнікою, закопуючи їх заживо тисячами кубометрів каміння та скидаючи на них сотні тонн бетону, сталі та скла. їх, коротше кажучи, усіма способами, які тільки можна придумати. Зрештою, все, що спадає вам на думку, рано чи пізно — і це майже урок цієї історії — прийде вам на думку. Бо держава не тримає, держава тримає.
Але не переживайте, є за кого хвилюватися. Слідство триває, держава за вами стежить, так що тримайте голову.
Завжди тримай голову піднятою.
Бонусне відео:
