Дещо холодніші для цієї пори року дні дали більше часу тим, хто не обслуговував свій кондиціонер, тому сьогодні ми маємо справу з досить поширеною несправністю системи кондиціонування.
Одним із найбільш чутливих елементів у цій системі є той, який першим зазнає впливу зовнішніх факторів, а саме конденсатор, який у народі називають охолоджувачем кондиціонера.
Конденсатор кондиціонера майже завжди розміщується поруч або перед охолоджувачем охолоджувальної рідини двигуна, і він першим піддається зовнішнім впливам, оскільки розташований прямо за передньою маскою», – пояснює Влатко Вукович з «Frigomax Vuković». "сервіс.
Охолоджувач кондиціонера фактично використовується для переведення фреону з газоподібного стану в рідкий, і через його положення та високого тиску газу буває, що фреон витікає.
«Бувало, що клієнти приходили з претензіями, що вони вже пару разів заправляли кондиціонер фреоном, але через пару днів він перестав охолоджувати», — розповідає Вукович.
«У такому випадку заправляти фреон неправильно, потрібно перевірити систему азотом під тиском. Якщо є підозра на конденсатор, то після набору тиску його збризкують мильною водою, яка відразу показує місце витоку. Це принцип, подібний до того, який використовують вулканізатори під час тестування гуми. Це найстаріший і найнадійніший метод, який дозволяє візуально визначити місце протікання. Коли це не дає результатів, підходять до обстеження за допомогою УФ-рідини та спеціальної лампи.
Конденсатор може розрядитися при механічному пошкодженні під час удару або іншим чином. Однак, коли він пористий, з осередками, роз'їденими зовнішніми та внутрішніми впливами, його не можна залатати, оскільки зазвичай через місяць витік відбувається на інших осередках. Однією з причин є те, що тиск фреону в охолоджувачі кондиціонера в деяких моделях Mercedes і BMW коливається від 15 до 23 бар.
Є кілька транспортних засобів, які зазвичай мають проблеми з пористими конденсаторами кондиціонера, наприклад Mercedes E класу, що випускався до 2002 року, більш відомий як «окаш», потім старіші Opel Astra і Opel Vectra та інші.
Сам конденсатор коштує від 80 до 200 євро в залежності від моделі автомобіля, а за заміну сервісний збір становить від 20 до 30 євро.
Обережність при пранні
Вчасно прийомів бажано промити радіатор кондиціонера, а також радіатор системи охолодження та інтеркулера. Зазвичай це краще робити перед літнім сезоном і в будь-якому випадку після зими, коли кілька дощів змиють сіль з доріг.
«Ці солі є причиною промивання, бо вони роз’їдають алюмінієві радіатори. Брудний охолоджувач кондиціонера підвищує тиск у системі кондиціонування повітря, брудний охолоджувач інтеркулера не охолоджує достатньо повітря для турбіни в дизельному агрегаті, а неочищений охолоджувач двигуна призводить до підвищення робочої температури двигуна», – попереджає Вукович. Однак при пранні слід бути дуже обережним. «При митті холодильника кондиціонера не робіть це прямим струменем мийки високого тиску горизонтальними рухами. Тоді чутливі комірки холодильника згинаються, і циркуляція через нього стає слабшою, і виникають можливі механічні пошкодження», — каже Вукович.
«Використовуйте звичайний шланг для миття, або, якщо вам дійсно потрібно це робити водою під тиском, запускайте пістолет вертикально».
Бонусне відео:
