Єврокомісія стурбована економічними проблемами європейської автомобільної промисловості, ситуація в якій зовсім не райдужна, заявив комісар ЄС з питань внутрішнього ринку Тьєррі Бретон.
Бретон сказав німецькому "Handelsblat", що Брюссель політично підштовхував електромобільність, але цей перехід не повинен впливати на конкурентоспроможність виробників автомобілів.
"Є багато нервозності", що також відображається в "поточних подіях в німецькій автомобільній промисловості або навіть тут, у Брюсселі, з Audi", - сказав Бретон, натякаючи на проблеми та оголосивши про жорсткі заходи економії німецького концерну Volkswagen (VW). ).
Концерн VW місяцями готував закриття заводу в Бельгії, де випускається його бренд – електричний позашляховик Audi Q8 e-tron.
Однак тепер вперше в історії концерну, що базується у Вольфсбурзі, під питанням опинилася доля деяких заводів у рідній Німеччині. Крім того, останніми днями було оголошено про звільнення кількох десятків тисяч працівників, у тому числі в адміністрації.
"Оголошення про закриття виробничих потужностей мене дуже турбує", - підкреслив Бретон, додавши, що важливо "зберегти наше ноу-хау, нашу інноваційну силу та нашу конкурентоспроможність".
Комісар ЄС, відповідальний за галузь, також оцінив, що причина кризи в автомобільному секторі полягає в тому, що виробники не в змозі переконати клієнтів достатньою мірою в електромобільності, і попередив, що «ринок електромобілів стагнує».
Ключовим недоліком європейської автомобільної промисловості він також заявив, що на ринку немає моделей для широких верств населення, оскільки на початку цього року було лише шість моделей дешевше 30.000 20.000 євро, і жодної з ціною менше ніж XNUMX XNUMX євро.
Зараз є дві моделі дешевше 20.000 XNUMX євро, але обидві виробляються на заводах у Китаї.
Цього року, за словами Бретона, продажі трохи зросли на 1,3 відсотка, але частка електромобілів у загальному автомобільному ринку впала з торішніх 14,6 до 12,5 відсотка.
Комісія ще більше стурбована тим, що виробництво цього типу транспортних засобів скорочується і впало нижче 1,8 мільйона автомобілів у 2023 році. За словами Бретона, це збільшує торговельний дефіцит Європейського Союзу з Китаєм, який, якщо говорити про електромобілі, становить 8,8 мільярда євро.
Бретон підкреслив, що дуже важливо, щоб ЄС "успішно гармонізував свої кліматичні цілі з конкурентоспроможністю".
Це, пояснив він, включає розширення громадської інфраструктури для заряджання акумуляторів електромобілів, яка зараз здебільшого зосереджена в Німеччині, Франції та Нідерландах, а також модернізацію та розвиток електричної мережі.
Стабільні джерела критичної сировини також важливі, оскільки Європа дуже залежить від Китаю в цій сфері, і можуть виникнути проблеми з ланцюгами поставок, сказав Бретон.
"Handelsblat" пише, що очікується, що Бретон увійде до складу нової Комісії, яку цього тижня представить її президент Урсула фон дер Ляєн, але йому буде призначено інший портфель.
Бонусне відео:
