Volkswagen є німецьким виробником автомобілів, але він працює в усьому світі і залежить від багатьох інших країн, щоб забезпечити роботу своїх виробничих ліній.
Volkswagen – найбільший з дванадцяти брендів однойменного концерну – у 2023 році випустив понад 4,8 мільйона автомобілів у всьому світі та отримав дохід понад 86 мільярдів євро (90,2 мільярда доларів). Згідно з даними річного звіту, опублікованого в березні 17 року, це зростання на 2024 відсотків порівняно з попереднім роком.
Але ті хороші часи в минулому. За цей час ринок значно змінився, особливо коли йдеться про електромобілі. А ще – неправильні оцінки керівництва Volkswagen, які загрожують успіху компанії.
Внутрішні та глобальні проблеми
Попит на нові транспортні засоби в Європі падає і може ніколи не досягти нового рівня з часів до пандемії коронавируса, коли щорічно продавалося 17 мільйонів автомобілів. Зокрема, попит на автомобілі Volkswagen впав після того, як китайські конкуренти захопили світовий ринок електромобілів.
За перші дев'ять місяців минулого року Volkswagen продав 2,26 мільйона автомобілів по всьому світу. Це трохи більше, ніж за аналогічний період минулого року, і доходи трохи зросли. Однак, за даними концерну, операційний прибуток впав майже на 37 відсотків - з 2,12 млрд євро за перші три квартали 2023 року до 1,34 млрд євро за аналогічний період минулого року. Причина: підвищення постійних витрат і реструктуризація.
В Німеччині Volkswagen перебуває у напруженій ситуації. Компанія оголосила про різке скорочення. Зростання цін на енергоносії після припинення поставок російського газу, китайська конкуренція, висока вартість робочої сили в Німеччині та загрозливі тарифи США – все це вимагає зміни напрямку.
Як повідомила компанія 20 грудня минулого року, з профспілками було досягнуто домовленості про поступове скасування 35.000 тис. робочих місць, тоді як працівникам Volkswagen, що залишилися в Німеччині, доведеться в найближчі роки відмовитися від підвищення зарплат і бонусів.
Чи можуть інші країни отримати вигоду від проблем у представництвах Volkswagen у Німеччині?
Volkswagen в Європі та по всьому світу
У Volkswagen працюють 76.000 63.000 працівників у Німеччині та ще XNUMX XNUMX у всьому світі.
Чи то через близькість до клієнтів, чи то через дешевшу робочу силу – компанія має велику мережу виробничих центрів по всьому світу. Крім Німеччини, наразі виробничі потужності є в Польщі, Іспанії, Португалії та Словаччині.
Після вторгнення в Україну в 2022 році всі заводи в Росії були закриті, включно з одним великим заводом, а імпорт припинено. Через рік Volkswagen продав усі свої активи в цій країні, як і інші європейські автовиробники. Запланований завод у Туреччині не вдалося реалізувати через пандемію ковіду.
Крім того, Volkswagen виробляє автомобілі в Аргентині, Бразилії, Мексиці, США, Китаї, Індії та Південній Африці. За межами Європи найбільші інвестиції Volkswagen здійснені в Китаї, за ним йдуть Мексика та Бразилія.
Довга бразильська історія Volkswagen
Перший завод Volkswagen за межами Німеччини був відкритий сім десятиліть тому в далекій Бразилії. Сьогодні, за даними компанії, Volkswagen do Brasil є найбільшим виробником у цій країні. Торік було випущено 25-мільйонний автомобіль.
Хоча у 2023 році на Південну Америку припадало лише вісім відсотків продажів, наразі Volkswagen дуже залежить від Бразилії. Компанія користується там великою репутацією, і велика частина транспортних засобів на бразильських дорогах надходить від Volkswagen. Крім того, продажі зростають.
Позитивні новини з Бразилії дещо полегшують ситуацію для концерну, але цей ринок ще занадто малий, щоб компенсувати втрати в інших регіонах – і конкуренція не за горами.
Мексика як вихід на американський ринок
Хоча у 2023 році на Північну Америку припадало трохи більше десяти відсотків продажів Volkswagen, це ключовий ринок. Але це також жорсткий ринок – і він може стати ще жорсткішим, якщо США запровадять мита на автомобілі іноземного виробництва.
Volkswagen має завод в американському штаті Теннессі. Але, враховуючи, що концерн також розраховує на дешевшу робочу силу, а також вільний потік товарів у межах північноамериканської зони вільної торгівлі USMCA, у Volkswagen також є великий завод у Мексиці. Однак ця стратегія може бути підірвана новими тарифами США.
Обраний президент Дональд Трамп сказав: «Я хочу, щоб німецькі автомобільні компанії стали американськими». Я хочу, щоб вони побудували тут свої заводи».
Німецькі виробники автомобілів виробляють різноманітні автомобілі в США. Багато призначені для місцевого ринку, інші – на експорт. Однак Volkswagen все ще залежить від європейського імпорту, щоб повністю задовольнити попит у США. Погрози Трампа митами можуть ще більше поставити під загрозу бізнес-результати концерну Volkswagen.
Проблемність і особлива роль Китаю
Протягом багатьох років Volkswagen покладав великі надії на ведення бізнесу в Китаї та з ним. Протягом останнього десятиліття концерн робив ставку на цю країну, оскільки це дозволило значне зростання продажів і розширення виробничих потужностей. Зараз обидва знаходяться під загрозою, і китайська мрія Volkswagen може закінчитися.
У 2019 році Volkswagen був найбільшим виробником автомобілів у Китаї та мав 19-відсоткову ринкову частку на тодішньому найбільшому автомобільному ринку в світі. Для Volkswagen Китай був найважливішим і прибутковим регіоном, на який припадала третина загального доходу і значна частина прибутку.
Сьогодні частка Volkswagen у Китаї становить 14 відсотків, і вона має тенденцію до зниження. Внутрішні китайські конкуренти продають все більше автомобілів. Їм особливо вдається виробляти дешеві електромобілі, які користуються популярністю у споживачів – настільки дешеві, що Канада, США та ЄС нещодавно ввели додаткові мита на китайські електромобілі. Сьогодні Китай є найбільшим у світі експортером автомобілів і менше, ніж будь-коли, залежить від іноземних моделей.
Незважаючи на свою довгу історію та глобальну присутність, Volkswagen не застрахований від невдач. Щоб успішно подолати майбутні серйозні зміни, концерн повинен адаптуватися і при цьому враховувати митні збори, різноманітність ринку, а також китайську конкуренцію, яка наздоганяє Volkswagen з неймовірною швидкістю.
Бонусне відео:
