Якщо фінансовий план управління повітряним рухом Сербії та Чорногорії (SMATSA) на 2024 рік і бізнес-план SMATSA на період 2024-2028 років не будуть прийняті найближчим часом, Європейська організація з безпеки аеронавігації (Євроконтроль) ухвалить заходи, які завдасть значної шкоди SMATSA, але також і Black Goro, було зазначено в листі профспілки SMATSA, співробітників Чорногорії, який вони направили до Міністерства транспорту та Агентства цивільної авіації Чорногорії (ACV).
SMATSA є спільним підприємством Сербії та Чорногорії, яке здійснює моніторинг повітряного простору над обома країнами та південною частиною Адріатичного моря. Це високоприбуткова компанія, яка фінансується за рахунок зборів авіакомпаній, у яких Сербія має 92 відсотки, а Чорногорія — вісім відсотків.
Він перебував у статусі тимчасового фінансування протягом восьми місяців через те, що уряд Сербії не затвердив фінансовий план на 2024 рік, а потім наглядова рада не прийняла бізнес-план до 2028 року.
Про подолання проблеми йшлося на нараді у міністра транспорту цього тижня Майя Вукічевич мав із колегою із Сербії, міністром будівництва, транспорту та інфраструктури Горан Весич. Подробиць на цю тему про механізми подолання проблеми не повідомляється. «Вієсті» чекають відповіді від Мінтрансу щодо деталей цієї зустрічі.
У листі профспілка також зазначає, що думка АГА про те, що відповідальність за цю ситуацію не лежить на СМАЦА, є некоректною, оскільки наслідки неприйняття планів, обов’язкових за міжнародними нормами, нестиме компанія, а не її засновники. Через перехід на тимчасове фінансування працівники СМАЦА не можуть отримувати повну заробітну плату, а також підприємство не може реалізовувати проекти, важливі для покращення управління повітряним рухом.
«Застосування норм ЄС залежить не від того, чи вжито всіх дій, а в кінцевому підсумку від того, чи виконано норми чи ні, а у випадку СМАЦА, як ви знаєте, відповідь – ні. У цьому сенсі роль CAA як регулятора полягає у визначенні (не)виконання та (не)застосування регулювання незалежно від причини цього, а також у встановленні терміну для його усунення, тобто його виконання та застосування. Цим CAA виконує свої зобов’язання перед EASA (Агентство з авіаційної безпеки Європейського Союзу) незалежно від державних органів та (політичних) причин поточної ситуації. Виконуючи свої зобов’язання, CAA відіграє певну роль у впливі на всіх учасників повітряного руху, включаючи інші країни та їхні уряди, щоб вони дотримувалися міжнародних норм і правил. Уникаючи його юрисдикції, CAA підпадає під вплив держав та подібних установ і стає співучасником порушення правил ЄС. Якщо цей випадок не буде вирішено, про все має бути проінформовано саме EASA», – йдеться в листі Союзу, до якого мають доступ «Вієсті».
SMATSA перебувала в статусі тимчасового фінансування протягом восьми місяців, оскільки уряд Сербії не затвердив фінансовий план на 2024 рік, а потім наглядова рада не прийняла бізнес-план до 2028 року.
Минулого тижня CAA повідомила "Vijesti", що SMATSA зробила те, що мала зробити, і підготувала фінансовий план, але не винна в тому, що уряд Сербії не погодився на нього, а також що CAA не має можливості впливати на Уряд Сербії ухвалить цей документ.
У Профспілці вважають, що АГА може давати доручення щодо прийняття документів, контроль за виконанням яких є його компетенцією.
«Нагадуємо також, що в листопаді наближається засідання Розширеного комітету Євроконтролю і, якщо ситуація не буде вирішена найближчим часом, від засідання зазначеного комітету будуть відчутні фінансові та інші наслідки, які завдадуть великої шкоди SMATSA та інтересам Чорногорії», у листі зазначено.
Джерело "Vijesti" з SMATSA раніше повідомило, що можлива причина, чому уряд Сербії не затвердив їхній фінансовий план, має політичний характер, тобто те, що деякі члени правлячої партії в Сербії хочуть взяти на себе управління цією прибутковою компанією. з високими зарплатами і інвестувати в це найближчих людей.
На рахунку цієї компанії нерозподілений прибуток у розмірі 50 мільйонів євро.
Бонусне відео:
