Стовп № 4 державної канатної дороги K7 на Біласиці не є безпечним для використання без відповідних заходів щодо відновлення навколишнього рельєфу.
Про це йдеться у висновку про стан цієї будівлі, до якого мали доступ «Вієсті», який підготували судовий експерт та інженер-оцінювач. Горан Рачич.
Він заявив, що опора "зазнала деформацій, які перевищують допустимі значення, передбачені правилами, якщо канатна дорога не працює".
«Зокрема, слід зазначити, що переміщень і деформацій валу опори немає. 4 виникають за умов постійного навантаження, тобто відсутності корисних навантажень (динамічні навантаження від кошиків з людьми), а також виняткових навантажень (сніг, вітер, лід на кабелях, землетрус...), коли напруги у структурі немає на полюсних об’єктах колон у багато разів більших», – пише він у есе Рачича.
Протягом минулої весни та літа «Вієсті» кілька разів писали про ймовірність пошкодження фундаменту колони через роботи, які проводяться на приватних ділянках у безпосередній близькості. Компанія Ski resort Kolašin 1450, що належить компанії, будує вілли на цьому місці Зоран Чоч Бечирович, а поруч розташовані гірськолижні бази цього ж власника.
Фундаменти приватних вілл у центрі гори Колашин 1450 були побудовані під державною канатною дорогою, на відстані меншій від встановленої законом відстані від поясу, на якому простягається фунікулер K7 вартістю дев'ять мільйонів. Згідно з тим, що можна побачити на землі, фундаменти розташовані менше ніж за 12 метрів від державного підйомника, що є незаконним відповідно до Закону про гірськолижні курорти. Згідно зі статтею 29 Закону про гірськолижні курорти, «гірськолижному центру або третім особам забороняється будувати або встановлювати будь-які об’єкти, які не належать до функції канатної дороги, на відстані до 12 метрів від обидві сторони зовнішнього каната, у рейкових канатних доріг до 12 метрів з обох боків зовнішніх рейок, а також до 12 метрів від кожної будівлі станції (зона забороненого будівництва)»...
У середині червня цього року, як повідомили тоді “Вієстам”, інспекція містобудування та будівництва заборонила підготовчі роботи до будівництва вілл на місці Колашин 1450, оскільки вони загрожували опорі державної канатної дороги К7. . Інспекція провела перевірку 10 червня та зобов’язала інвестора, який будує вілли, «протягом дванадцяти днів забезпечити безпеку та стійкість опори». Містобудівний інспектор встановив, що будівельні роботи, які проводяться на будівлях, загрожують безпеці сусідньої опори канатної дороги К7, і виніс захід щодо заборони подальших будівельних робіт, а також для забезпечення безпеки та стійкості сусідньої опори канатної дороги К7. канатної дороги KXNUMX протягом дванадцяти днів. Як вони стверджували, ця компанія повинна "негайно провести закладання паль і захист стовпа, згідно з раніше підготовленим головним проектом, після чого розпочато і, нібито, завершено ремонтні заходи".
У раді директорів і керівництві державної компанії Ski Resorts of Montenegro (SCG) поки що про це мовчать.
Канатну дорогу K7 відкрили у лютому 2022 року, на будівництво цього об’єкта витратили дев’ять мільйонів євро громадян. Це шестимісний катер довжиною 1,5 кілометра з пропускною спроможністю 2.600 лижників на годину, який дозволяє з’єднати понад 40 кілометрів гірськолижних схилів державного гірськолижного курорту Колашин 1600 і приватного Колашин 1450 в Біласиці.
«Введення в експлуатацію канатної дороги посилить удари в усіх елементах згаданої колони та поставить під сумнів стійкість самого елемента, оскільки земля під нею не є належним чином стабілізована. Зроблено висновок, що стовп №. 4 канатні дороги K7 на території Гірськолижного центру Колашин не є безпечними для використання без належних заходів щодо відновлення навколишнього рельєфу. Також інвестору рекомендовано перевірити у проектувальника та постачальника обладнання, чи не збільшують поточні деформації фундаменту та колони впливи другого порядку на конструкцію колони №. 4 що сама конструкція будівлі потребує реконструкції», – підсумовує Рачич.
Висновок і висновок, за неофіційною інформацією "Vijesti", були запрошені у ради директорів державної компанії Ski Resorts of Montenegro (SCG) і були зроблені минулого місяця. У документі Рачич зазначає, що дослідження стосується лише конструкції колони, а інші частини шестимісного автомобіля не розглядаються.
Відповідно до того, що він знайшов на землі, Рачич пояснює, що «в безпосередній близькості від стовпа є житлові приміщення з супутніми дорогами», а також дороги на верхній і нижній сторонах.
«Дороги навколо опори наразі знаходяться на стадії будівництва підводної частини дороги. При будівництві тих доріг відбулося сповзання матеріалу і виплив фундамент колони No4. Це стосується і засипаного матеріалу над фундаментом стовпа, який призначений як стабілізуюче навантаження... Візуальним оглядом можна встановити, що стовп № 4 зазнав видимих деформацій з точки зору вертикальності в напрямку x і що він не відповідає іншим стовпам. «Це, мабуть, наслідок зсуву та обертання фундаменту під час риття під’їзної дороги з нижнього боку», – констатує експерт.
Він також дійшов висновку, що «вжиті санаційні заходи не дали результату щодо стабілізації руху зазначеного стовпа, в тому сенсі, що в нижній частині стінок утворилися тріщини в горизонтальному та діагональному напрямках з видимими тріщинами шириною 1,5-3,5 см». Верхні частини стін і плато, зазначив Рачич, відійшли від фундаменту колони приблизно на дев'ять сантиметрів, що свідчить про те, що рух не закінчено.
Команди CEDIS завершили роботи на лінії електропередач, розташованій на приватній ділянці в селі Мушовича Рієка, яка загорілася десять днів тому. На додаток до раніше підключених обірваних кабелів на приватній ділянці, роботи були повністю відремонтовані та забезпечено регулярне електропостачання державного та приватного гірськолижного курорту в Колашині, об’єктів Центру радіомовлення та Армії на Зековій Главі та тунелю Єзеріне .
Мовчання відповідальних на гірськолижних курортах Чорногорії
«Вієсті» ознайомились із знахідкою та думкою про стан опори №4 державної канатної дороги у п’ятницю. Замість відповіді на численні запитання під час телефонної розмови журналісту держкомпанії повідомили, що засідання ради директорів SCG проходить у понеділок, і що його темою буде стан опори №4, т.к. а також, що вона зробить заяву потім, "тому що вона матиме більше інформації". Однак у понеділок, після завершення сесії правління, президент цього керівного органу Мілічко Булатович заявив, що «одноголосне рішення членів полягало в тому, щоб не робити заяв для ЗМІ щодо теми канатної дороги та стовпа».
Після цього "Вієсті" надіслали запитання керівництву SCG, на які вчора до 15 години не отримали відповіді. Серед запитань було те, що вони збираються робити після отримання Висновок і висновку експерта-будівельника, і чому подібний звіт не вимагали раніше, а до самого початку зимового туристичного сезону, враховуючи, що наприкінці травня з гірськолижного центру Колашин 1600 повідомили про можливі пошкодження на землі навколо стовпа. «Вієсті» також запитали, чи запитували думку компанії, яка встановила канатну дорогу, а також як, з огляду на висновки Рачича, канатну дорогу буде введено в експлуатацію, а також про заплановані заходи з відновлення. Враховуючи те, що під час майбутнього зимового туристичного сезону планується реалізація унікальних скі-пасів, які дозволять лижникам спільно користуватися інфраструктурою як приватного, так і державного гірськолижного центру, а також те, що канатна дорога K7 це дає можливість, керівництво SCG також звернулося до керівництва SCG. чи ті скіпаси вже продаються?
За неофіційною інформацією "Вієсті", щоб перевірити висновки судового експерта, Рада вирішила звернутися до виробника канатної дороги, компанії Doppelmeyr, і що вони також написали до Міністерства туризму.
Бонусне відео:
