У муніципалітеті Бар подальший розвиток житлових і туристичних можливостей повністю зумовлений будівництвом каналізаційної мережі та очисних споруд. «Тому вплив на море, Скадарське озеро та інші поверхневі та підземні води оцінюється як надзвичайно негативний, доки система збору та очищення стічних вод не буде вирішена в муніципалітеті», - зазначено в Стратегічній оцінці впливу на навколишнє середовище для проекту просторового та містобудівного плану муніципалітету Бар.
Проект містобудівного плану Бара та Звіт про стратегічну оцінку від п’ятниці знаходяться на громадському обговоренні, яке триватиме до 11 квітня, а публічна презентація відбудеться у п’ятницю, 21 березня, у великій залі сесії Барської міської ради з 11:14 до XNUMX:XNUMX.
У самому проекті зазначено, що надмірне та швидке будівництво житлових та комерційних будівель не супроводжувалося необхідним будівництвом каналізаційної та транспортної мережі, що призвело до створення великих інфраструктурних проблем, і що ключовою проблемою є нерозвинена каналізаційна мережа, відсутність її очисників, а скоріше прямий скид у море в кількох місцях уздовж Барської Рів’єри.
Було пояснено, що в муніципалітеті є п’ять незалежних каналізаційних систем: для міського району Бар, для Сутоморе, Чань, Великий Пієсак і Утєха. Також було зазначено, що подекуди підключені системи атмосферної та фекальної каналізації, що навантажує мережу та посилює негативні впливи.
«Очисних споруд (ОСС), крім Вірпазара, немає, тому стічні води скидаються в море без очищення через підводні водостоки або без них, що не є хорошим рішенням з точки зору санітарії населених пунктів і збереження якості пляжів і прибережного моря. Проникнення атмосферних вод у фекальну каналізацію значно обтяжує існуючі колектори та насосні станції, що є неприпустимим у майбутній системі Відсутність очисних споруд у приміських населених пунктах спричиняє стікання стічних вод у зливові стоки та зливові води, які, забруднені, загрожують центру міста та стікають у море», – зазначено серед ключових проблем каналізаційної мережі.
Зазначається, що розглядалися два варіанти – з’єднати каналізаційні системи в одну та побудувати єдину очисну споруду за Волужицею або побудувати окремі очисні споруди для кожної окремої системи.
Фінансовий аналіз показав, що децентралізовані варіанти економічно вигідніші. Однак у дослідженні розташування не розглядалися додаткові аналізи, пов’язані з майновими та правовими питаннями для відповідних місць, а також питаннями соціального впливу обраних місць (місцеве населення протидіє розміщенню очисних споруд поблизу населеного пункту та туристичного курорту)», – йдеться в документі.
Сам проект не пропонує рішення, але автори припускають, що необхідно провести дослідження каналізації стічних вод муніципалітету Бар, а також техніко-економічне обґрунтування очисних споруд, щоб розглянути рішення з усіх аспектів.
У звіті про стратегічне дослідження зазначено, що подальший розвиток туризму на Барській Рив’єрі або в селах уздовж Барського узбережжя Скадарського озера неможливий без якісного вирішення питання очищення стічних вод (ОСВ) від фекальних стічних вод.
У стратегічному дослідженні перелічені основні ризики для подальшого успішного розвитку Бару.
«Нераціональне використання простору та деградація навколишнього середовища; низький рівень використання біологічного, географічного та ландшафтного різноманіття; загроза та нехтування громадськими благами та громадськими просторами; відсутність належної уваги до збереження та захисту культурної спадщини; неадекватне використання природних ресурсів через надмірно інтенсивний та просторово нерівномірний розвиток туризму; неконтрольоване забруднення водних джерел і моря та втрата просторової ідентичності; недостатньо якісне та неналежне водовідведення та санітарне очищення населених пунктів через низьке охоплення території системою з очисними спорудами», – йдеться у Звіті.
У проекті плану зазначено, що санітарний полігон на Можурі недостатній і буде заповнений через два роки, тому його необхідно розширити, а також програми зі збору та переробки частини відходів, щоб зменшити навантаження на цей полігон.
Проект плану висвітлює основну проблему заторів у літній сезон, і очікується, що вони будуть вирішені шляхом підключення Бара до майбутніх магістралей та швидкісних трас, оскільки це розвантажить існуючі магістральні дороги. Але не вказано, коли це може статися.
Головна дорога від Бара до Сутоморе і до з'єднання з дорогою через тунель "Созина" вказана як критична ділянка, тому її планують перетворити на бульвар.
«У графічному додатку подано пропозицію щодо траси бульвару з рекомендацією запланувати паралельний міст Брка на верхній стороні, а тунельну трубу для автомобільного руху – поруч із залізничним тунелем», – йдеться у плані.
Також планується продовжити бульвар Революції до залізничної лінії, яку він перетинає на нерівному рівні, а пізніше продовжити як бульвар до новозапланованої дороги в Бєліші, а саме регіональної дороги R-28, майбутньої нової траси Бар-Вірпазар.
Проект плану передбачає орієнтири майбутнього розвитку житлового будівництва (будівництво житлових будинків) і туризму (будівництво готелів), які будуть більш точно визначені в нових детальних планах містобудування.
Цілями житлового розвитку в муніципалітеті Бар є заохочення до будівництва, реконструкції та адаптації житлових і багатофункціональних будинків з технічними рішеннями, які підвищують енергоефективність будівель, а також забезпечення гуманних умов житла відповідно до стандартів ЄС.
У сфері туризму пропонується розвиток висококласних курортів змішаного призначення, готелів вищої, високої та категорій люкс, а також розвиток сільського та морського туризму.
Розвиток акваторії порту, розширення терміналу для прийому середніх і великих пасажирських суден і крейсерів, а також операційних причалів для сухих і сипучих вантажів, продовження другої черги кар'єру Volujica, будівництво нового контейнерного терміналу, а термінал зрідженого газу не згадується.
Аеропорт у Мрковському полі
Проект просторового плану передбачає можливість будівництва невеликого аеропорту на місці Mrkovsko polje в Барі. Було зазначено, що існуючий просторовий план Чорногорії, а також базове дослідження для розробки нового просторового плану Чорногорії не передбачали аеропорту в муніципалітеті Бар.
«Однак, оскільки зараз готується проект PPCG і є ініціатива муніципалітету Бара, цей плановий документ передбачає аеропорт для особливих потреб: рекреаційні польоти та (сезонні) регіональні перевезення, а також для невеликих бізнес-літаків на місці Mrkovsko Polje», - йдеться в проекті, пояснюючи, що в 2022 році Белградський факультет транспорту та зв'язку підготував дослідження «Аналіз умов Mrkovsko». Польє для потенційного розвитку аеропорту», яка визначила придатність для будівництва аеропорту категорії 3C.
Канатна дорога з Бара через Румію до Скадарського озера
Планується будівництво канатної дороги, яка з’єднає Барську Рив’єру зі Скадарським озером.
"Рамковий маршрут з'єднує Новий Бар-Велембусе-Румія-Скадарське озеро. Слід зазначити, що будівництво запланованої канатної дороги, враховуючи те, що вона з'єднує Барську Рив'єру зі Скадарським озером, вимагає особливого підходу та забезпечення особливих умов, передбачених законами про національні парки та охорону природи. Також необхідно провести гідрологічні та біологічні дослідження ширшої ділянки та отримати дозволи від Агентства з охорони навколишнього середовища перед їх реалізацією", - йдеться в проекті плану .
У муніципальному бюджеті на цей рік закладено кошти для запуску цього проекту, оголосивши дослідження щодо вибору місця.
Десять нових кар'єрів
У проект плану також включено десять нових кар’єрів. На Паштровацькій горі, поблизу міста Біле Поле, є два види технічного та будівельного каменю та бентоніт.
Потенційні кар’єри включають місця «Рудіна-Степень» на місцевій дорозі приблизно в 3 км від повороту на Глухі до, на дорозі Петровац-Вірпазар праворуч, а також «Широка сторона» вздовж дороги Вірпазар-Острос-Старий Бар, після поселення Сеока.
Перспективним місцем для кар’єру також є «Гіговичі» вздовж правого боку дороги Улцинь-Володимир, на північно-західних схилах Бріської гори.
Позначено також родовище «Вукічі» в районі однойменного села, «Каменіцький міст» вздовж дороги до Веля Горани та «Пелінковічі» в однойменному селищі.
Також нанесено на карту можливий кар’єр «Ujtin potok» вздовж головної дороги Бар-Ульцинь, а також «Velja Gorana 2» в ущелині Brdela, приблизно за 2 км на південний схід від поселення Velja Gorana.
«Виявлення під час розробки просторового плану територій, які мають потенціал мінеральної сировини, забезпечить більш ефективне використання національних мінерально-сировинних ресурсів та їх адекватну валоризацію», – йдеться в документі.
Бонусне відео:
