Гості, яким ми продали свою уяву та зуміли заохотити їх приїхати до місця, яке ми називали «дикою красою», найменше очікували, що там будуть ковтати пил та зіткнутися з екскаваторами.
Так, директор туристичного агентства MAC SUN Montenegro Драган Іванчевич описав невдоволення гостей, які приїхали до Будви з багатьох європейських країн на літній відпочинок і виявили будівельну техніку, пил та вибоїстий тротуар дорогою з аеропорту Тівата до готелю.
«Туристи не можуть зрозуміти, що вони витрачають на подорож з аеропорту Тівата до готелю в Будві більше часу, ніж на літак з будь-якого європейського пункту призначення до Тівата», – наголосив Іванчевич для «Вісті».
Реконструкція існуючої Адріатичної магістралі від Язу до аеропорту Тіват у бульвар здійснюється на протяжності 16 кілометрів. Тиск з боку громадськості, туристичної галузі та громадян величезний, оскільки існує велике невдоволення заторами, чергами та часом у дорозі.
Пік літнього сезону вже не за горами, і багато хто навіть не наважується передбачити, яким буде рух на одній з найжвавіших доріг країни з початку липня до середини серпня, коли наплив туристів досягає свого піку. Величезні натовпи та довгі черги створювалися протягом попередніх сезонів, коли не проводилися жодні роботи, тому можна бути впевненим, що люди годинами їздитимуть з Котора чи Тівата до Будви в пік сезону.
Міністр: Терпіння, це не може статися за одну ніч
Міністр транспорту Майя Вукічевич Вона каже, що розуміє невдоволення, але зазначає, що всім потрібне терпіння, бо, як вона зазначає, це великий проєкт, з яким вона зіткнулася з багатьма проблемами, вступивши на посаду.
«Проект зіткнувся з перешкодами з самого початку, не було дійсного дозволу на будівництво, довелося чекати шість місяців. Чорногорській громадськості потрібно знати, що під час укладання контракту на проєкт також було узгоджено дворічний термін завершення. Роботи розпочалися в січні 2024 року, а кінцевий термін – січень 2026 року. Ми намагаємося зробити динаміку якомога кращою. Міністерство транспорту кілька разів зверталося до Адміністрації дорожнього руху та самих підрядників. Працювати в таких умовах на цій ділянці непросто, я сподіваюся, що значна частина бульвару буде завершена вчасно. Це запевнення, яке ми маємо від Адміністрації дорожнього руху. Звичайно, Міністерство стежитиме за динамікою», – сказав Вукічевич «Вісті».
Вона зазначила, що інфраструктурні проекти не можуть бути завершені за одну ніч:
«Я розумію, що є натовпи. Натовпи були навіть без робіт, зараз ситуація трохи складніша. Але всім нам потрібне терпіння. Знаєте, інфраструктурні проекти не можна завершити за одну ніч, це процес, який потребує часу, його не можна зробити за місяць, чи навіть за півроку. Звичайно, ми сподіваємося, що проект буде завершено вчасно, і саме Міністерство, безумовно, наполягатиме на тому, щоб роботи були завершені вчасно, як і планувалося».
Іванчевич: Ми програємо битву з довкіллям
Іванчевич, однак, попереджає, що, на його думку, ми поступово втрачатимемо екологічну складову туризму «через непідготовленість інфраструктури».
«Ми вже в тисячний раз вказуємо та попереджаємо владу цієї країни, що будівельні та інші роботи, коли приїжджають туристи, мають бути припинені та збережені, а коли туристи їдуть, вони мають продовжуватися. Ми усвідомлюємо, що обидва види діяльності необхідні для держави, але вони виключають одне одного. Екскаватори та туристи не можуть перебувати в одному місці. У нас вже є незадоволені гості, і наші гіди та представники агентств це бачать. Ми очікуємо скарг, коли туристи повернуться додому. Ви знаєте, що існує міжнародний документ під назвою «Франкфуртський список», який захищає гостей від усіх непередбачуваних речей. У ньому дуже чітко та категорично наведено суми у відсотках, які мають бути повернуті мандрівнику у разі різних порушень. «Франкфуртський список» зобов’язує туристичні агентства та готельєрів нести відповідальність за договірні послуги, які є неналежно виконаними або не виконаними».
«Вісті» нещодавно повідомили, що будівництво ділянки вартістю 54 мільйони євро без ПДВ здійснює китайський консорціум Shandong Foreign Economic & Technical Cooperation Co., Ltd & Shandong Luqiao Group Co Ltd, а основним місцевим субпідрядником є подгорицька будівельна компанія Bemax.
Роботи офіційно розпочалися в січні 2024 року та мають бути завершені протягом двох років. Реконструкція цієї ділянки Адріатичного шосе, як раніше оголосила Адміністрація дорожнього руху, передбачає будівництво дороги бульварного типу, яка матиме по дві смуги руху в кожному напрямку, тротуари з обох боків та роздільну смугу, а вздовж неї буде побудовано новий трубопровід Регіональної системи водопостачання. Також планується 12 кільцевих розв'язок та п'ять тристоронніх перехресть...
Бонусне відео:
