Триває розробка головного проекту реконструкції 25 кілометрів залізниці від Подгориці до кордону з Албанією, а підготовка технічної документації до цього проекту має бути завершена на початку 2027 року. Скільки коштуватиме ця модернізація залізниці, стане відомо лише після підготовки документації, тоді як роботи будуть фінансуватися з внутрішніх та міжнародних джерел.
Про це офіційно повідомили «Вісті» у Залізничній інфраструктурі (ŽICG), яка працює з Європейським інвестиційним банком (ЄІБ) над проектом електрифікації та реконструкції залізниці.
Ця ділянка була відкрита в 1986 році, не електрифікована, використовується лише для вантажних перевезень та має одну колію. План полягає в покращенні схеми залізниці для досягнення швидкості до 100 кілометрів на годину, встановленні нових рейок, реконструкції та зміцненні підпірних стін, будівництві нових платформ на станції Тузі та знесенні існуючої, а також будівництві нової будівлі станції, частковому розширенні тунелю, реконструкції мостів та сигналізації, встановленні європейської системи управління дорожнім рухом...
ŽICG наголосила, що керівництво визнало залізницю у поганому стані через попереднє недостатнє технічне обслуговування та неадекватне управління, і тому вони працюють над реконструкцією всієї мережі.
«Це стратегічний проект, спрямований на модернізацію та електрифікацію залізниці. Остаточні витрати будуть відомі після завершення технічної документації, тоді як фінансування очікується шляхом поєднання міжнародних джерел та національної участі. Розробка основного проекту триває. Робота з підготовки технічної документації розпочалася у другому кварталі (квітень - червень) 2025 року, і планується завершити її до першого кварталу (січень - березень) 2027 року. Завершення основного проекту та забезпечення коштів на модернізацію створять умови для оголошення тендеру на вибір підрядника. Після цього будуть більш точно визначені терміни початку самої реалізації. ЄІБ є провідною фінансовою установою за цим проектом і координує всю діяльність, включаючи затвердження основного проекту», – наголосили в ŽICG.
ŽICG також заявляє, що цей проєкт покращить сполучення Чорногорії з регіоном та Трансєвропейською транспортною мережею (TEN-T), і що наразі залізницею щомісяця проходять два вантажні поїзди з чотирма-п'ятьма вагонами кожен. Вони додали, що оцінки загальних витрат будуть зроблені в рамках основного проєкту, і що для початку робіт необхідно забезпечити фінансування, тому весь процес залежить від цього та міжнародної координації.
Вони наголосили, що найважливішою перевагою проекту є електрифікація залізниці, і що це приносить екологічні переваги, нижчі експлуатаційні витрати та більшу конкурентоспроможність залізничного транспорту, а також що модернізація покращить безпеку, пропускну здатність та надійність руху, що також зробить залізницю більш привабливою для вантажних та пасажирських перевезень.
Агентство з охорони навколишнього середовища на початку вересня вирішило, що для реконструкції залізниці до Албанії ŽICG не потрібно буде готувати дослідження впливу на навколишнє середовище.
Бонусне відео:
