Державна судноплавна компанія «Чорногорська пловидба» перебуває на межі банкрутства, оскільки навіть після продажу практично єдиного свого активу – двох суден, вона матиме борг близько 26 мільйонів євро.
Згідно з аудиторським звітом, «Чорногорська пловідба» заборгувала щонайменше 37 мільйонів євро та продає практично єдиний свій актив – кораблі «Котор» та «21. май» за загальну суму 13,2 мільйона доларів, або 11,2 мільйона євро.
Згідно з цим розрахунком, навіть після продажу кораблів вони все одно будуть винні близько 26 мільйонів, ймовірно, державі, яка вже винна близько 36 мільйонів, що відкриває шлях до банкрутства та неплатоспроможності, оскільки у них немає інших активів.
Державна компанія та Міністерство морських справ не відповіли на запитання "Вісті" про те, на що будуть витрачені 11,2 мільйона євро доходу від продажу суден, чиї борги будуть сплачені цими грошима, яким кредиторам не буде виплачено, та чи буде компанія закрита після продажу суден.
На своєму засіданні у вівторок уряд надав згоду «Чорногорській пловидбі» на продаж обох суден данській компанії «K/S Navision Group» за 11,2 мільйона євро.
Обидва кораблі були придбані у 2012 році в Китаї за рахунок кредиту, отриманого від китайського Exim Bank, у розмірі 55,7 мільйона доларів, що зараз становить близько 47,3 мільйона євро.
У звіті аудиту за 2024 рік зазначено, що станом на 31 грудня вартість обох суден після амортизації становить 30,4 мільйона євро, а це означає, що обидва судна, за згодою уряду, будуть продані на публічному аукціоні за 37 відсотків від вартості, оціненої в балансі компанії.
Інші активи – запчастини, обладнання, канцелярське приладдя, на той час оцінювалися в 2,3 мільйона євро.
Загальні зобов'язання компанії на кінець минулого року становили 37,3 мільйона євро, з яких борг перед державою за раніше сплачені платежі за кредитами Exim Bank та іншим фондам становив 33,8 мільйона євро. Останній платіж компанії за погашення судна у розмірі 2,3 мільйона євро мав бути сплачений у січні цього року, але у них не було грошей, щоб його сплатити, тому замість них заплатив уряд як гарант. Оскільки зобов'язання перед державою на той час не були врегульовані, загальна сума боргу зараз становить щонайменше 36 мільйонів євро.
З початку цього року судно "Котор" мало кілька поломок. Через ці несправності, а також борги, воно знаходилося в портах. У квітні рахунок компанії було заблоковано через борг у розмірі 372 тисяч євро перед Prva Banka. Все це призвело до того, що цього року борги та зобов'язання могли лише збільшитися порівняно з 37,3 мільйонами євро на кінець минулого року, а вартість суден зменшилася.
Усі три індекси вказували на банкрутство
І всі три основні показники бізнесу та кредитоспроможності на кінець минулого року вказували на те, що компанія готова до банкрутства. Z-оцінка Альтмана, яка використовується в економіці для прогнозування банкрутства та неплатоспроможності, на кінець минулого року для "Чорногорської пловідбудови" становила мінус 0,88. Коли вона менша за 1,88, вважається, що компанія працює вкрай погано, а якщо менша за 1,1 - що їй загрожує банкрутство.
Індекс Bex, який відображає платоспроможність компанії, становив 0,18, і згідно з ним компанії з оцінкою менше одиниці потребують термінового покращення бізнесу.
Модель Жмієвського, яка вимірює ефективність, фінансовий леверидж (ймовірність ризику) та ліквідність компанії, становила 1,79 для «Чорногорської пловідки». Згідно з цією моделлю, компанії з показником більше 0,5 загрожує банкрутство.
Головна проблема, яка робить індекси такими поганими, полягає в тому, що компанія має великі борги (раніше перед Ексімбанком, а тепер перед державою), які вона не може погасити зі свого регулярного операційного доходу, тоді як вартість активів компанії (судів) рік за роком падає через амортизацію та старіння. Іншими словами, компанія не може виконувати вимоги щодо регулярної діяльності та оплати зобов'язань зі свого доходу, вона не може брати позики, оскільки вартість існуючих зобов'язань перевищує її активи, і вона не відповідає вимогам для отримання нової державної допомоги. Це призвело до того, що всі індекси вказують на банкрутство.
Також можливий позов від компанії, яка посідає перше місце в рейтингу.
У поясненні рішення Уряду про схвалення продажу суден зазначено, що ціна придбання судна "Котор" встановлена у розмірі 5 750 000 доларів США, з внесенням завдатку у розмірі 39,12 відсотка на ескроу-рахунок та доставкою судна до порту Тайн (Велика Британія) не пізніше 1 грудня 2025 року. Ціна придбання судна MV "21. maj" встановлена у розмірі 7 500 000 доларів США, з внесенням завдатку у розмірі 30 відсотків та зобов'язанням доставляти до порту Парадіп (Індія) до 22 вересня 2025 року, з кінцевим терміном скасування угоди – 1 грудня 2025 року.
Невід'ємною частиною документації є висновок Захисника майна та законних інтересів Чорногорії. Боян Чирович в якій зазначено, що їй не було надано документацію щодо процедури оцінки вартості суден та вибору найвигіднішої пропозиції.
«Захисник, не вдаючись в економічне обґрунтування рішення про продаж суден цієї компанії та оціночну вартість суден, вважає, що воно було прийнято уповноваженими органами управління, відповідно до положень статті 133, частини 1, пункту 8 Закону про господарські товариства», – йдеться у висновку.
Уряд тоді заявив, що данська компанія посіла друге місце, а турецька компанія «EOS Group» мала номінально кращу пропозицію. У заяві йдеться, що під час переговорів ця компанія «почала змінювати умови на свою користь, що призвело до відмови від подальших переговорів та їх зриву, зі значною втратою часу».
Група EOS відкинула твердження уряду про те, що вони несуть відповідальність за затримки, що вони не виконали своїх зобов'язань або будь-яким чином діяли всупереч принципам добросовісності під час цього процесу.
«У листі, виданому Державним секретарем, було чітко підтверджено, що «EOS Group» може бути повністю юридично захищена, а звільнення судна «Kotor» може бути прискорене за умови, що 40% від узгодженої ціни покупки буде сплачено авансом разом із реєстрацією іпотеки. Однак, коли процес дійшов до стадії підписання договору, стало зрозуміло, що іпотека не може бути зареєстрована в реєстрі щонайменше три тижні через перерву в роботі судів у зв'язку зі святами. З огляду на нездатність «Crnogorska plovidba» надати будь-які інші конкретні гарантії щодо купівлі «Kotor», «EOS Group» послідовно шукала практичні рішення та пропонувала надати пріоритет купівлі іншого судна, «Dvadeset prvi maj», яке не підлягає арешту. Такий підхід дозволив би врегулювати борги, пов'язані з т/х «Kotor», зняти обтяження судна та забезпечити безперешкодне завершення всього процесу. Однак, незважаючи на цю пропозицію, «Crnogorska plovidba» раптово оголосила, що «Рада директорів Директори вирішили, що власники більше не можуть «розраховувати на 'EOS Group'», – оголосила тим часом турецька компанія.
EOS Group заявила про готовність заплатити 16 мільйонів доларів США за обидва кораблі. Вони також оголосили про можливість подати до суду на уряд за заподіяння шкоди своїй репутації.
Директор Тадич "грянув дверима" через два місяці
Виконавчий директор «Чорногорської пловідбудови» Володимир Тадич відмовився відповідати на запитання редакції.
«Мені надійшли запитання, але ми на них не відповідатимемо. Оскільки ви все знаєте, запитуйте у тих, хто вам надає інформацію», – сказав Тадич у короткій телефонній розмові.
Наприкінці червня, у відповідь на одну зі статей у «Вієсті» щодо аварії на судні «Котор», він, серед іншого, сказав:
«Причина нашої реакції полягає в тому, щоб попросити вас запросити всю необхідну інформацію щодо «Чорногорської пловідки» через звичайні канали, і я, як єдиний уповноважений наразі представляти компанію, зроблю все необхідне, щоб відповісти вам. Не вдаючись у необхідність отримання інформації з кількох джерел, що, звичайно, завжди бажано, я хотів би запросити вас постукати у відчинені двері щодо виконавчого директора «Чорногорської пловідки» та обговорити всі теми. Ви погодитеся, що логічно, що перед публікацією тексту вам також слід звернутися до офіційних представників компанії, а не лише до «анонімних джерел».»
Потім, в офіційній заяві компанії від 15 липня щодо ситуації з судном «Котор», він сказав:
«Ми дякуємо всім, хто звертає увагу на «Чорногорську пловідбу», і підтримуємо необхідність того, щоб громадськість чула різні думки. Я вже закликав усіх представників ЗМІ звертатися до нас безпосередньо з будь-якими питаннями та будь-якою інформацією, яка їм може знадобитися, як на запит, так і особисто записавшись на інтерв'ю в приміщенні CP». мама М.
Бонусне відео:
