Асоціація морських капітанів Чорногорії (UPK) з Котора висловила «глибоке занепокоєння та обурення» щодо способу продажу суден «Kotor» та «Dvadesetprvi maj», що належать компанії Crnogorska plovidba AD з Котора (CP).
Рада директорів UPK сьогодні ввечері на вебсайті асоціації вказала на, за їх словами, «низку порушень, які вказують на шкідливість та потенційну незаконність» процесу продажу обох суден компанії, яка на 100 відсотків належить державі.
Минулого тижня уряд на електронному засіданні дав згоду на продаж суден КП "Котор" та "Двадцять перший май" на загальну суму 13,2 мільйона доларів.
Судна придбає данська компанія K/S Navision Group. Ціна придбання судна "Kotor", побудованого у 2012 році в Шанхаї, встановлена на рівні 5 750 000 доларів США з внесенням депозиту у розмірі 39,12 відсотка на ескроу-рахунок та доставкою судна до порту Тайн (Велика Британія) не пізніше 1 грудня 2025 року. Ціна придбання судна "Dvadesetprvi maj", також побудованого у 2012 році в Шанхаї, встановлена на рівні 7 500 000 доларів США з внесенням депозиту у розмірі 30 відсотків та зобов'язанням доставляти до порту Парадіп (Індія) до 22 вересня 2025 року, з кінцевим терміном скасування угоди - 1 грудня 2025 року.
Асоціація морських капітанів наголосила, що обидва судна були продані за загальну суму 13 250 000 доларів, «хоча їхня ринкова вартість, згідно зі звітами авторитетних брокерських контор, становила щонайменше 20 000 000 доларів».
«Також у інформації, надісланій Міністерством морських справ уряду з цього приводу, підтверджено, що вартість суден становить щонайменше 19 000 000 доларів. Зокрема, зазначено, що перед початком процедури було проведено дистанційну оцінку вартості суден «Котор» та «Двадесят перший май», яка базувалася виключно на вивченні наявних записів та звітів про технічний стан суден, без фізичного візиту та огляду на місці. Оцінки нібито проводили міжнародні компанії – Drewry Financial Research Services Ltd (Велика Британія) та Braemar Valuations Limited (Велика Британія), – які у липні 2025 року оцінили судно «Котор» у суму 9,5 мільйона доларів, а вищезгадані результати оцінки використовувалися як орієнтир при розгляді вартості судна «Двадесят перший май», яке є близнюком «Котора». Таким чином, продавши судна за суму 13,25 мільйона доларів, «Чорногорська пловидба» АД, а також держава як її... найбільшому кредитору було завдано збитків щонайменше на шість мільйонів доларів», – заявила правління UPK.
Тому вони поставили владі низку запитань: чи продаж суден було укладено шляхом прямих переговорів, чи через брокера; хто був брокером у цій угоді та яка була комісія; якщо угода була укладена шляхом прямих переговорів, то хто були імена та прізвища осіб, які уклали угоду про продаж.
«У зв'язку з цим, чи відповідають дійсності твердження турецького учасника торгів EOS Group про те, що спілкування вів державний секретар Міністерства морських справ? Якщо так, то на підставі яких юридичних повноважень і якого державного секретаря», – запитує Асоціація капітанів, нагадуючи реакцію турецької компанії EOS Group, яка, як сама заявила, була готова купити обидва судна за вищою ціною, але CP раптово відмовилася від укладання угоди за них, посилаючись на нібито неможливість, через щорічні канікули в чорногорських судах, здійснити адміністративну процедуру оформлення іпотеки на судно «Котор» на користь EOS Group, щоб забезпечити початковий внесок, який турки нададуть їй за судна.
«Чи найняла Рада директорів CP чи Міністерство морських справ юридичну фірму з досвідом роботи в галузі морського права, яка займається представництвом у справах купівлі-продажу вживаних суден? Якщо так, то яка це юридична фірма і які її рекомендації у вищезгаданій сфері? Чи приймали Збори акціонерів CP рішення про продаж суден, або високоцінних активів, відповідно до статті 13 Закону про господарські товариства», – запитує UPK, наголошуючи, що «особливе занепокоєння викликає інформація, опублікована турецьким покупцем EOS Group, який, за власною заявою, пропонував 16 мільйонів доларів за обидва судна, а потім був виключений з процедури з поясненням, що «іпотеку не вдалося зареєструвати через відпустки».
«Таке пояснення є легковажним, непрофесійним і свідчить про можливе навмисне уникнення кращої пропозиції на користь покупця другого за рейтингом, який заплатив значно менше. Вищезазначене непереборно нагадує справу з продажем старої будівлі AD Barska plovidba», – зазначає UPK.
Вони попередили, що статтею 13, абзацом першим, пунктом 8 Закону про господарські товариства передбачено, що Загальні збори акціонерів приймають рішення про розпорядження активами товариства (купівля, продаж, оренда, обмін, придбання або інше відчуження), вартість яких перевищує 20 відсотків балансової вартості товариства (високовартісні активи), якщо Статутом не визначено меншу участь.
«Тому легко зробити висновок, що Уряд не мав законного права та повноважень приймати рішення про продаж суден, а це право належало виключно Зборам акціонерів за законом. Все вищезазначене свідчить про те, що договори купівлі-продажу суден є незаконними, і що всі компетентні органи повинні бути залучені до цієї очевидно незаконної процедури, щоб визначити відповідальність, хто перевищив свої повноваження та як приймав рішення Уряд, який не має законного права продавати судна компанії Crnogorska plovidba. Тому ми закликаємо всі компетентні органи та інші зацікавлені організації розглянути цей шкідливий договір купівлі-продажу суден та вжити правових заходів. Це, перш за все, стосується Спеціальної державної прокуратури, а також контрольних механізмів Парламенту Чорногорії», – заявили капітани, нагадавши, що державний парламент має можливість «організувати контрольні слухання перед компетентними комітетами, щоб визначити всі обставини, що призвели до продажу суден нижче ринкової вартості, включаючи виключення конкуруючої пропозиції від Туреччини».
«Слухання дозволить публічно роз’яснити роль Міністерства морських справ, Ради директорів, можливо, залучених брокерів та юридичних консультантів, а також забезпечить основу для подальших інституційних кроків. Ініціювання парламентського розслідування, як найвищої форми нагляду, яку може здійснити Парламент, з метою ретельного вивчення законності процедури, визначення відповідальності за можливе перевищення повноважень та пропозиції заходів щодо захисту державної власності та морської економіки. Беручи до уваги, що це майно великої цінності, продаж якого, згідно із Законом про господарські товариства, належить до виключної компетенції Зборів акціонерів, існує обґрунтована підозра, що мало місце порушення закону та зловживання владою», – заявила УПК, закликаючи Парламент Чорногорії «терміново відреагувати відповідно до своїх конституційних та правових компетенцій, щоб запобігти подальшим шкідливим наслідкам та відновити довіру до управління державними ресурсами».
«Звичайно, ми також закликаємо компетентну прокуратуру переглянути роботу Міністерства морських справ та управлінських структур AD Crnogorska plovidba, а також усіх осіб, які брали участь у цій скандальній угоді. Асоціація морських капітанів Чорногорії перебуває у розпорядженні всіх зацікавлених установ та організацій і готова надати звіти брокерських контор, що підтверджують, що судна були продані значно нижче ринкової вартості. Адже Міністерство морських справ у своїй інформації підтверджує, що судна були продані значно нижче ринкової вартості», – зазначили в УПК.
Вони наголошують, що збереження торговельного флоту є стратегічним інтересом держави, і що «такі дії не повинні терпітися».
«Цей процес продажу суден не лише шкодить компанії Crnogorska plovidba, але й підриває довіру до управління державними активами», – заявили капітани, додавши, що їхня Асоціація «продовжуватиме стежити за цією справою та наполягатиме на прозорості, законності та захисті інтересів морської економіки Чорногорії».
Бонусне відео:
