З п'ятниці, коли в британському порту Тайн відбулася офіційна передача судна Crnogorska plovidba новому власнику, данській компанії K/S Navision Group, на світових морях більше не було жодного судна під чорногорським прапором та назвою "Kotor".
За неофіційною інформацією «Вісті», хоча «Котор» на момент передачі данцям вже мав достатню кількість членів екіпажу для завершення передачі, «Чорногорська пловидба», за наполяганням своїх законних представників з юридичної фірми в Подгориці, все ж відправила на борт цілий новий екіпаж. Вони пробули на борту менше двох днів, і після прибуття екіпажу нового власника на борт «Котора» повернулися до Чорногорії. Ця «подорож» коштувала «Чорногорській пловидбі» додаткових кількох десятків тисяч євро витрат на (не)потрібну зміну екіпажу на судні, яке залишає флот компанії.
Протягом наступних десяти днів нові власники з Данії мають прийняти другий корабель Crnogorska plovidba «Dvadesetprvi maj», який незабаром відпливе з в'єтнамського порту Кам Пха до Японії, де відбудеться його передача.
Керівництво «Чорногорської пловідки», під впливом та на прохання Міністерства морських справ, терміново продало обидва судна данцям за 13,25 мільйона доларів, що значно менше за об'єктивну вартість цих двох ручних балкерів водотоннажністю 35 000 тонн кожен, побудованих у 2012 році в Китаї. «Котор» було продано за 5,75 мільйона доларів (близько 4,92 мільйона євро), що значно менше навіть за асигнування, які Міністерство морських справ мало на організацію вітрильних перегонів Ocean Race Europe 2025 у Чорногорії, які коштували державній скарбниці 5,25 мільйона євро. «Двадесят перший май» було продано за 7,5 мільйона доларів, що також значно нижче за його ринкову вартість, яка становить близько 10 мільйонів доларів.
Цей продаж суден чорногорською державною компанією останніми днями привернув увагу спеціалізованих світових ЗМІ, що висвітлюють морську галузь, тому авторитетний портал «Trade Winds» опублікував статтю про цю торгівлю, яка приголомшила експертів, під заголовком «Данський судновласник захоплює флот європейського балкера, врятованого від банкрутства». «Trade Winds» у своєму тексті наголошує, що «судна «Kotor» та «Dvadesetprvi maj» (обидва побудовані в 2012 році) були продані за вигідною ціною на загальну суму 13,25 мільйона доларів, як зазначено в урядовому документі».
Danish Navision Shipping – це сімейна компанія, заснована у 2001 році в Копенгагені, яка спеціалізується на перевезенні балкерів класу «handy» та «supramax». Вона має флот із близько 30 суден, які щорічно перевозять понад 100 мільйонів тонн вантажів, а всім їхнім управлінням керує команда з 15 осіб.
Продаж суден "Котор" та "Двадцять перший май" компанією Crnogorska plovidba (CP) є абсолютно неправильним кроком, заявив мер цієї громади Володимир Йокич (демократи) в ефірі Radio Kotor.
У шоу «Запитайте мера», що вийшло в ефір ще до продажу «Котора», але навіть коли вже було впевнено, що відбудеться зміна власника, Йокич заявив, що немає логіки, за якою ті самі кораблі прийнятні для Данії, але не для Чорногорії.
«Це такий парадокс, що аж неймовірно. Я кілька разів публічно заявляв, що щось подібне неприйнятне для Котора і для мене як мера. Загалом, це абсолютно неправильний і ганебний крок. Однак, окрім політичної та функціональної незгоди з вищезгаданими рішеннями, це просто не той процес, яким мер Котора може керувати. Думаю, час покаже шкідливість самого процесу», – сказав Йокич.
Він нагадав, що вже було порушено різні кримінальні справи, і закликав компетентні установи, прокуратуру та інспекції висловити свої думки.
«Якщо трапляються деякі речі, які суперечать елементарній логіці, то щось не так. Якщо у вас є два кораблі, прийнятні для данської судноплавної компанії, але не, заради Бога, для держави Чорногорія, то це поза межами розумного. Я вважаю, що це мало бути зроблено зовсім інакше, об'єднатися в одну компанію зі штаб-квартирою в Которі, і щоб це була Crnogorska plovidba, бо вона на 100 відсотків належить державі Чорногорія. Абсолютно безглуздо віддавати компанію, яка, як і її активи, на 100 відсотків належить Чорногорії, «під капот» Barska plovidba, яка належить їй не в такій самій мірі, а приблизно на шістдесят відсотків, в управління. За кожне євро, яке вони б заробили, держава заробила б весь євро, а в Barska держава заробила б 60 центів, а приватні власники – 40», – сказав Йокич, назвавши «нереальним» крок Міністерства морських справ продати два кораблі компанії, яка на 100 відсотків належить державі.
«Це було б те саме, якби ми, місцева влада, яка відповідає за комунальний порядок у місті, взяли та продали вантажівки «Комунальне» та закрили це підприємство. Я цього не розумію. Можливо, мої інтелектуальні можливості не сягають так далеко, але побачимо, що покаже час», – сказав Йокич.
Мер Котора також каже, що було зрозуміло, що з двома кораблями «жодного дива не можна було досягти, ні фінансово, ні якось інакше».
«Однак, потрібно мати щось як зародок. Це місто побудоване на традиціях мореплавства. Його будували моряки – купці протягом тисячоліть. Можливо, ми не можемо бути Генуєю та приймати MSC, але ми повинні мати щось, якийсь символ. І все ж, здається, хтось був «розумним», щоб перетворити це щось на ніщо, заради якоїсь іншої математики. Подивимося, якою буде ця математика, подивимося, яким буде вирішення цієї ситуації. Повторюю, з усіх своїх намірів та зобов’язань перед цим містом я рішуче виступав проти продажу кораблів, як офіційно, так і неофіційно, різними способами. Очевидно, мені, як і багатьом іншим, не вдалося це зупинити», – зазначив Йокіч, додавши, що «може виявитися, що зрештою ми помилялися, у що я не вірю, але я так само очікую відповідальності, якщо виявиться, що цей крок, від тих, хто його відстоював і хто його впроваджував, був кардинально неправильним».
Капітани: Радулович атакує критиків з цивільного сектору
Асоціація морських капітанів Чорногорії (UPKCG) засудила заяву міністра морських справ Філіпа Радуловича (PES), в якій він поставив під сумнів довіру до цієї професійної асоціації моряків «та особисто спробував дискредитувати члена Ради директорів Янко Мілутіна».
Напередодні Радулович, коментуючи численні зауваження щодо способу продажу суден Crnogorska plovidba, а також заклики Асоціації капітанів організувати контрольні слухання перед Комітетом з питань економіки, фінансів та бюджету Парламенту Чорногорії, розпочати парламентське розслідування та залучити до всього процесу Спеціальну державну прокуратуру та Державну аудиторську установу, заявив, що звинувачення UPKCG є «абсолютно невірними та свідчать про нерозуміння правил та ситуації».
«Уряд Чорногорії дійшов висновків, які повністю ґрунтуються на чинних нормах. Звинувачення Асоціації капітанів не є незвичайними, враховуючи, що головою цієї асоціації є Янко Мілутін (URA), який ніколи не був капітаном. Йдеться про асоціацію, яка має п'ятьох членів і чия довіра давно відома громадськості», – сказав Радулович.
З цього приводу UPKCG висловила «глибоке занепокоєння щодо спроб делегітимізації експертної думки та публічних дій громадянського сектору».
«UPKCG є правовим та програмним наступником Асоціації капітанів торговельного флоту Чорногорії – Котор, заснованої в 1993 році, яка протягом кількох десятиліть активної роботи просувала морську професію, брала участь у публічних дебатах, робила свій внесок у законодавчі ініціативи та вказувала на системні недоліки в галузевій політиці. Заява міністра, яка нібито використовує кількість членів асоціації як аргумент для оскарження її довіри, являє собою небезпечний прецедент у відносинах інституції з громадянським суспільством. Навіть якщо ця інформація є правильною, що не так, кількість членів не може бути мірилом експертності, а державна посада не повинна використовуватися для особистої дискваліфікації та політичної стигматизації. Нагадуємо, що свобода слова, об’єднань та дій громадянського сектору гарантована Конституцією Чорногорії, а також міжнародними конвенціями, які Чорногорія застосовує в рамках процесу вступу до Європейського Союзу. Нападки на громадянський сектор, особливо коли вони виходять з боку виконавчої влади, становлять пряму загрозу демократичним принципам та свободі слова», – оцінили в UPKCG.
Вони закликали Міністерство регіонального інвестиційного розвитку та співробітництва з неурядовими організаціями, як орган, відповідальний за сектор неурядових організацій, офіційно заявити про свою позицію щодо цієї справи та «захистити цілісність громадянського суспільства»; прем'єр-міністра Мілойка Спаїча публічно дистанціюватися від заяви міністра морських справ та «підтвердити зобов'язання уряду щодо інклюзивного діалогу з професійними асоціаціями, якщо це так»; Делегацію Європейського Союзу в Чорногорії «контролювати та оцінювати в рамках своїх повноважень ставлення інституцій до громадянського сектору в контексті європейських цінностей та стандартів», а громадянське суспільство в Чорногорії, «включаючи всі інші професійні асоціації в морському секторі, а також усіх інших зацікавлених сторін, публічно засудити заяви міністра Радуловича».
«UPKCG продовжуватиме діяти відповідно до свого статуту, професійних принципів та суспільних інтересів, незважаючи на спроби дискредитувати її. Ми вважаємо, що конструктивна критика є основою прогресу, а не приводом для інституційних атак», – оголосила Рада директорів UPKCG.
Бонусне відео:
