Адміністрація дорожнього руху скасувала тендер на суму 24 900 євро на розробку концептуального проекту реконструкції об'їзної дороги Вірпазар-Голубовці, оскільки не було отримано жодної пропозиції. Це вже другий тендер на цю роботу, який скасовано з цієї причини.
Маршрут Вірпазар-Голубовці має довжину 16 кілометрів, починається на перехресті з тунелем «Созина» та закінчується на кільцевій розв'язці біля ресторану «Роштильяда».
Тендер тривав з 17 по 25 листопада, і планується, що компанія, яку оберуть проектувальником, завершить роботу за півроку.
Перший тендер було оголошено з 30 жовтня по 17 листопада.
Метою розробки цієї технічної документації було збільшення пропускної здатності порівняно з існуючою автомагістраллю та чинними детальними містобудівними планами та дослідженнями місцезнаходження, відповідно до Просторового плану Чорногорії до 2040 року. Згідно з тендером, ця ділянка є однією з найважливіших, що з'єднує узбережжя, центральну та північну частини Чорногорії, але вона також є однією з найбільш завантажених, тому влітку стає вузьким місцем для руху.
Зазначається, що це пов'язано з низьким рівнем обслуговування та кількома нерегульованими перехрестями, а також з обмеженою прохідністю автомагістралі, оскільки вона проходить паралельно залізниці Белград-Бар та через Національний парк "Скадарське озеро".
«На етапі концептуального проектування проектувальник повинен опрацювати три альтернативні рішення щодо маршруту дороги з відповідними об’єктами на маршруті. Усі три альтернативні рішення повинні представляти збільшення пропускної здатності існуючої дороги за рахунок збільшення кількості смуг руху», – йдеться в документації.
«На деяких ділянках додатковою проблемою є проходження маршруту через населені пункти, причому житлові будинки розташовані безпосередньо поруч з існуючою головною дорогою. На етапі концептуального проєктування проектувальник повинен опрацювати три альтернативні рішення, всі три з яких повинні представляти собою збільшення пропускної здатності за рахунок збільшення кількості смуг руху. Під час розробки проекту проектувальник повинен враховувати особливу увагу до Національного парку, урбанізованих та населених територій з допустимими рівнями шуму від транспорту, спеціальних ландшафтних комплексів, які потребують захисту від візуального забруднення, захисту водних ресурсів та джерел за допомогою охоронної зони, інших охоронних зон...», – наголошується в документації.
Також зазначено, що проектувальник повинен буде враховувати стандарти країн Європейського Союзу та рекомендації трансєвропейських стандартів щодо проектування північно-південних автомагістралей (ТЕМ), причому один з варіантів має включати перетин залізниці або прокладання всіх смуг руху на один з її боків.
«На етапі концептуального проектування проектувальник зобов’язаний опрацювати три альтернативні рішення щодо траси дороги з пов’язаними з нею об’єктами I та II на маршруті. Усі три альтернативні рішення повинні представляти собою збільшення пропускної здатності існуючої дороги за рахунок збільшення кількості смуг руху. Проектувальник зобов’язаний підготувати документацію для прийняття рішення про необхідність оцінки впливу на
«Оцінка впливу на навколишнє середовище та Розробка відповідно до Закону про оцінку впливу на навколишнє середовище. Загалом, проектувальник зобов'язаний завершити та підготувати всю документацію для подання на затвердження та погодження компетентних державних установ», – йдеться в документації.
Основний проект цього маршруту був виконаний компанією «Інженер-будівельник» протягом 2020 року.
Бонусне відео:
