Компанія Crnogorska plovidba відреагувала на статтю «Вони заплатять данцям за ремонт «Котора»: «Crnogorska plovidba» стикається з додатковими витратами в розмірі одного мільйона євро», яка була опублікована сьогодні на порталі Vijesti.
Публікуємо повну відповідь «Чорногорської пловідби» за підписом виконавчого директора Володимира Тадича:
«Щодо тексту, опублікованого 6 грудня 2025 року, Чорногорська пловидба АД зобов’язана відреагувати, оскільки заяви пана Луковича не лише фактично невірні, але й ґрунтуються на помилкових припущеннях, які ставлять під серйозний сумнів професійну достовірність автора».
Опублікованих помилок можна було б уникнути, якби Чорногорська пловидба мала можливість відповісти в реальний термін. Однак питання були надіслані в п'ятницю вдень, без крайнього терміну та без будь-якої терміновості. Таке поверхневе трактування, на жаль, вже не є винятком, а правилом у репортажах пана Луковича.
Опублікований текст є продовженням схеми неточних, неправильно витлумачених та непрофесійно представлених репортажів. Це лише ще один приклад того, як пан Лукович, повторюючи неперевірені та неправильно зрозумілі твердження, дискредитує себе як журналіста, демонструючи тривожну відсутність професійного підходу та відповідальності у висвітленні подій.
Особливо тривожить те, що представлені висновки очевидно ґрунтуються на «інтерпретаціях» особи, яка не має навіть найбазовіших знань договірного права, не кажучи вже про морське право.
Якби журналіст та його анонімний «експерт» уважно прочитали документацію, вони б помітили наступне:
– Контракти були укладені не 15, а 17 вересня 2025 року.
– Судно «Котор» на момент підписання контракту не мало класу, з попередньо оголошеним зняттям класу з 4 вересня. Таким чином, судно було продано за принципом «де є, як є», що покупець прямо погодився.
– Судно було обтяжене низкою судових застав та претензій на суму понад 4 мільйони доларів, включаючи ризик оголошення його покинутим. Пропозиція «термінового поновлення класу» за таких обставин свідчить про повну нерозуміння характеру морського судочинства та комерційних ризиків.
– Судно було оглянуто 28 серпня, і було чітко виявлено технічні недоліки, які покупець визнав у рамках переговорів.
– Корабель було захоплено не 17-го, а 25-го вересня 2025-го.
– Договір не містить жодних зобов’язань для Чорногорської пловідбудови фінансувати оновлення класу, докування чи технічні роботи.
Твердження, що CP оплачує капітальний ремонт, не має жодної підстави в контрактах, документах, міжнародній практиці чи основній логіці транзакцій.
Необхідно звернутися до тлумачення пана Луковича, що примітка «без умов» означає зобов'язання продавця відновити клас судна, яке взагалі не має класу. Такий висновок, ймовірно, є унікальним внеском у світову морську думку. Такого тлумачення не існує в законодавстві, практиці чи досвіді – окрім, очевидно, цього тексту.
Річ у тім, що після передачі судна Kotor та підписання Протоколу передачі, будь-яка спроба заднім числом поставити під сумнів виконання умов, викладених у статті 11 Меморандуму про перевезення, повністю виключається. Підписуючи Протокол, покупець прямо підтвердив, що приймає судно в його теперішньому стані, тим самим остаточно, безповоротно та повністю виконуючи всі зобов'язання продавця щодо класу, умов поставки та стану судна.
Особливо симптоматично, що пан Лукович протягом місяців наполегливо стверджує в серії статей, що кораблі перебували в «ідеальному стані». Сам факт того, що корабель «Котор» залишався в порту ще місяць після захоплення, а потім пішов на багатотижневий капітальний ремонт (без жодних вказівок на те, коли роботи будуть завершені), є достатньою ілюстрацією точності таких тверджень. Другий корабель також одразу прямує на капітальний ремонт. Саме ці факти найкраще говорять про (не)точність оцінок Луковича, без потреби в додаткових коментарях.
Ми люб'язно радимо пану Луковичу переглянути професійні поради, які він отримує, оскільки в їхньому нинішньому вигляді вони лише призводять його до професійно невдячних ситуацій.
І коли публікується такий контент, неминуче виникає питання – не лише що було написано, а й чому.
Судна були належним чином передані покупцю, всі договірні зобов'язання були належним чином виконані, і «Чорногорська пловидба АД» не має жодних подальших фінансових зобов'язань, пов'язаних з цими суднами.
«В інтересах професійного та відповідального інформування громадськості ми закликаємо ЗМІ перевіряти факти та документацію, перш ніж публікувати такі твердження», – написала Crnogorska plovidba у своїй відповіді.
Побачити більше:
Завантажте додаток та слідкуйте за новинами
СЛІДКУЙТЕ ЗА НАМИ
