Адміністрація дорожнього руху оголосила новий тендер вартістю 24 900 євро на розробку концептуального проекту реконструкції об'їзної автомагістралі Вірпазар - Голубовці, після того, як два попередні були скасовані через відсутність заявок.
Маршрут Вірпазар – Голубовці має довжину 16 кілометрів, починається на перехресті з тунелем «Созина» та закінчується на кільцевій розв’язці біля ресторану «Роштильяда». Цей тендер триватиме до середини грудня, протягом якого обраний проектувальник матиме півроку на підготовку концептуального проекту.
Перший тендер тривав з 30 жовтня по 17 листопада, а другий – з 17 по 25 листопада.
Метою розробки цієї технічної документації є збільшення пропускної здатності порівняно з існуючою автомагістраллю та чинними детальними містобудівними планами та дослідженнями місцезнаходження, відповідно до Просторового плану Чорногорії до 2040 року. Згідно з тендером, ця ділянка є однією з найважливіших, що з'єднує узбережжя, центральну та північну частини Чорногорії, але вона також є однією з найбільш перевантажених, тому влітку стає вузьким місцем для руху.
Згідно з технічним завданням на проект, затори виникають через низький рівень обслуговування та кілька нерегульованих перехресть, а також обмежена прохідність автомагістралі, оскільки вона проходить паралельно залізниці Белград - Бар та через Національний парк "Скадарське озеро".
«На деяких ділянках додатковою проблемою є проходження маршруту через населені пункти, причому житлові будинки розташовані безпосередньо поруч з існуючою головною дорогою. На етапі концептуального проектування проектувальник повинен опрацювати три альтернативні рішення, всі три з яких повинні представляти собою збільшення пропускної здатності за рахунок збільшення кількості смуг руху. Під час розробки проекту проектувальник повинен враховувати особливу увагу до Національного парку, урбанізованих та населених територій з допустимими рівнями шуму від транспорту, спеціальних ландшафтних комплексів, які потребують захисту від візуального забруднення, захисту водних ресурсів та джерел за допомогою охоронної зони, інших охоронних зон...», – йдеться в документації.
Додається, що проектувальник повинен буде враховувати стандарти країн Європейського Союзу та рекомендації трансєвропейських стандартів щодо проектування автомагістралей північ-південь (ТЕМ), причому один з варіантів має включати перетин залізниці або прокладання всіх смуг руху на один з її боків.
«На етапі концептуального проектування проектувальник повинен опрацювати три альтернативні рішення щодо траси дороги з пов’язаними об’єктами I та II на трасі. Усі три альтернативні рішення повинні представляти собою збільшення пропускної здатності існуючої дороги за рахунок збільшення кількості смуг руху. Проектувальник повинен підготувати документацію для прийняття рішення про необхідність оцінки впливу на навколишнє середовище та Дослідження відповідно до Закону про оцінку впливу на навколишнє середовище. Загалом, проектувальник повинен підготувати всю документацію та підготувати її для подання на затвердження та погодження компетентних державних установ», – йдеться в документації.
Основний проект цього маршруту був виконаний компанією «Інженер-будівельник» протягом 2020 року.
НЕ ПРОПУСТІТЬ
Бонусне відео:
