Публічна компанія з управління морською зоною Чорногорії (JPMD) оголосила тендер на перегляд економічного та фінансового аналізу з пропозицією щодо концесійної угоди та підготовки концесійного акту для порту Рісан щодо можливості його оренди на 30 років.
Орієнтовна вартість цих державних закупівель становить 20 000 євро з ПДВ, а пропозиції на тендер приймаються до 15 січня, коли їх буде відкрито.
Економічний та фінансовий аналіз з пропозицією концесійного договору для порту Рісан, підписаним проф., доктором Нікола Мілович та проф. доктор філософії Міят Йочович Його було створено у 2020 році.
«Враховуючи, що з моменту його підготовки минуло п’ять років, необхідно провести перегляд існуючого документа. Перегляд включає такі заходи: опис предмета концесії, межі території, регіону, простору та місця, де буде здійснюватися концесійна діяльність, аналіз обґрунтованості досягнення суспільних інтересів шляхом надання концесії, з показниками того, що концесія забезпечує суспільні інтереси; термін дії концесії; аналіз альтернативних варіантів інвестування та надання послуг (інвестування державою/JPMD та можливість управління державою/JPMD портом або його частиною/комунальними причалами)», – йдеться у тендерній документації.
Закон про концесію на 30 років
Крім того, аудит також повинен включати такі заходи – умови, яким повинен відповідати учасник торгів, що стосуються: реєстрації в Чорногорії, професійної кваліфікації, фінансової спроможності, технічного обладнання, страхування та інших довідок і доказів; пропозиції щодо концесійної угоди, оцінки суми інвестицій та її співвідношення до загальної вартості порту, а також стану споруд та обладнання після закінчення терміну дії концесії.
Зазначається, що інноваційне дослідження також має містити «показники того, що планована концесія забезпечує адекватну цінність для інвестованих фінансових ресурсів/параметри для оцінки економічного обґрунтування інвестицій; оцінку фінансової та технічної доцільності портових послуг або господарської діяльності; оцінку часу, необхідного для повернення інвестицій та отримання відповідного прибутку на основі концесійної діяльності; параметри для визначення концесійного внеску, метод зміни розміру концесійного внеску та метод контролю реалізованих витрат на утримання та будівництво портової інфраструктури та споруд надбудови», а також визначення початкового розміру концесійного внеску; зобов'язання щодо страхування об'єкта; оцінку фінансової та технічної доцільності портових послуг або господарської діяльності та «аналіз, оцінку та балансування ризиків між концесіонером та концесіонером».
Обраний учасник торгів також буде зобов'язаний підготувати новий концесійний акт на оренду порту Рісан терміном на 30 років за принципом BOT (побудувати, експлуатувати, передати).
П'ять років тому, коли вони вперше розпочали цю діяльність, Прибережна зона оголосила, що метою розробки концесійного акту для порту Рісан є «створення умов для розвитку портової діяльності та будівництва сучасної морської інфраструктури відповідно до чинного Державного дослідження місцезнаходження для сектору 10, яке визнало порт Рісан міським портом та портом морського туризму».
До кількох років до цього порт Рісан експлуатувався як концесіонер компанією «Bastion Commerc» з Котора, яка використовувала його для перевалки вантажів. Це було здебільшого перевезення цементу та інших товарів, які вона доставляла сюди на власних торговельних суднах.
Інвестиції у розмірі 8,1 млн.
У проведеному у 2020 році Економіко-фінансовому аналізі автори запропонували, відповідно до стратегічного зобов'язання держави щодо розвитку морського туризму та Спеціального просторового плану для прибережної зони, побудувати в Рісані порт морського туризму - марину, місткістю до 150 місць.
Предметом концесії була б кадастрова ділянка 578 КО Рісан I площею 2.907 квадратних метрів, що складається з чинного діючого берега та набережної, побудованих за часів Австро-Угорщини та Королівства Югославія, та пов'язаної з нею акваторії загальною площею 21 597 квадратних метрів. Орієнтовна вартість інвестицій, які концесіонер повинен здійснити відповідно до Дослідження стану будівництва порту Рісан та інших параметрів, необхідних для його перетворення на пристань для яхт місткістю 150 причалів, становила 8,1 мільйона євро. Автори запропонували встановити фіксовану суму концесійного збору в розмірі 33 050 євро на рік, а змінний концесійний збір – щонайменше два відсотки від операційного прибутку (EBIT), який буде реалізований майбутнім орендарем порту.
Планувалося зберегти частину акваторії для комунальних причалів.
У Економіко-фінансовому аналізі, проведеному у 2020 році, передбачалося, що із загальної площі концесійної акваторії 4.495 квадратних метрів у нинішньому мандрачі, обмеженому з одного боку набережною Рісана та з іншого – операційним берегом нинішнього порту, будуть зарезервовані для комунальних причалів, а 17 102 квадратних метри моря перед нинішнім пірсом будуть призначені для комерційних причалів яхт.
Все це було зроблено, незважаючи на те, що район Рісанської затоки, особливо води безпосередньо перед цим маленьким містечком, є найбільшою та найважливішою гідроархеологічною пам'яткою в Чорногорії з підводними залишками колишнього іллірійського, а пізніше давньоримського, порту та прибережного поселення.
Бонусне відео:
