Китайському консорціуму Shandong Foreign Economic and Technical Cooperation Co. LTD та Shandong Liuqiao Group Co. LTD було надано термін продовження будівництва бульвару Тіват - Яз та нового трубопроводу Регіональної компанії водопостачання до 31 травня цього року.
Роботи на цій важливій прибережній дорозі, які офіційно розпочалися у серпні 2023 року, мали бути завершені завтра.
«Кінцевий термін виконання робіт, визначений у договорі, був 16 січня 2026 року, проте, враховуючи обсяг та складність проекту, а також обставини на місці, роботи продовжаться в наступний період. Враховуючи рівень виконання робіт на будівельному майданчику та документацію, подану підрядником щодо запланованих заходів у наступний період, визначено новий термін завершення робіт – 31 травня 2026 року, тобто до початку літнього туристичного сезону», – офіційно повідомили «Вісті» в Транспортній адміністрації.
Управління наголосило, що будівництво бульвару Тіват - Яз є одним із найважливіших та найскладніших інфраструктурних проектів, які зараз реалізуються в Чорногорії. Це проект стратегічного значення - сучасна дорога довжиною 16,5 км з чотирма смугами руху, з новими кільцевими розв'язками, реконструйованими мостами, громадським освітленням та тротуарами вздовж усієї довжини бульвару. Вартість робіт становить 54 мільйони євро без ПДВ.
«З самого початку роботи проводилися у надзвичайно складних умовах, за постійного руху транспорту на одній із найжвавіших ділянок країни, без повної зупинки руху, що ще більше відрізняє цей проект від стандартної практики реалізації інфраструктурних втручань такого типу. Крім того, до реалізації проекту залучені інші установи, а також органи місцевого самоврядування, що неминуче накладає необхідність постійної координації технічної та організаційної діяльності на місцях. Окрім будівництва бульвару, була визначена чітка потреба у впровадженні певної кількості інфраструктурних об'єктів для прибережних муніципалітетів, які включають повну реконструкцію та перенесення існуючої електромережі CEDIS, інфраструктури водопостачання та каналізації муніципалітету Котор, а також сегмента дорожньої інфраструктури муніципалітету Тіват», – зазначили в адміністрації.
Як вони пояснили, ці роботи не були передбачені початковим контрактом, і їх виконання неминуче вплинуло на динаміку будівництва дороги.
Остаточна ціна після завершення робіт
«Транспортна адміністрація, як інвестор, наполягає на дотриманні договірних зобов’язань та термінів, а також перебуває в постійному та інтенсивному спілкуванні з підрядником та всіма іншими суб’єктами, залученими до реалізації проекту. Однак, в інфраструктурних проектах такої складності, які передбачають одночасне виконання кількох різних видів робіт та вирішення численних непередбачених ситуацій на місцях, продовження терміну завершення робіт є реалістичним та об’єктивно обумовленим результатом», – пояснили в Адміністрації.
Коли йдеться про фінансові аспекти проекту та можливе зростання ціни робіт через продовження терміну їх виконання, важливо наголосити, як вони заявляють, що роботи все ще тривають і що після їх завершення буде розпочато остаточне звірення всіх ситуацій та розрахунків.
«З цієї причини, після завершення всіх робіт та остаточного узгодження ситуації, будуть точно оцінені обсяги та причини будь-яких відхилень від вартості робіт, визначеної в договорі. Тільки після цього можна буде точно визначити остаточну фінансову структуру проекту», – заявили в Адміністрації.
Головним субпідрядником цих робіт є будівельна компанія Bemax з Подгориці, а паралельно з будівництвом бульвару здійснюється монтаж нової гілки трубопроводу Регіональної системи водопостачання Чорногорського узбережжя між Будвою та Тіватом, який виконує інший субпідрядник.
Держава ввела проект реконструкції Адріатичного шосе між Тіватом та Язом у дорогу бульварного типу абсолютно непідготовленою. Роботи, які були урочисто відкриті у присутності керівників держави 11 серпня 2023 року, зупинилися лише через 20 днів, оскільки виявилося, що Міністерство просторового планування та урбанізму не видало дозвіл на будівництво Адміністрації дорожнього руху через невирішені на той час майнові та юридичні проблеми на маршруті бульвару через Грбаль. Хоча прем'єр-міністр Дрітан Абазович заявив журналістам на церемонії початку робіт на Лованьї поблизу Тівата у серпні 2023 року, що його «Уряд виконав усі свої зобов'язання щодо цього проекту», виявилося, що це не так, і роботи були призупинені наприкінці того ж місяця, після того, як «Bemax» завершив підготовчі роботи на маршруті від перехрестя Котор до Тівата, де це було єдине, що можна було зробити на той час. А саме, лише для цієї частини маршруту майбутнього бульвару було проведено експропріацію майна колишнього сільськогосподарського маєтку «Монтепранцо» з Тівата, над нині колишніми ділянками якого проходять проїжджі частини нового бульвару. Будівельні роботи інтенсивно відновилися лише у січні 2024 року, але й то не на всій трасі нової дороги.
Десятирічне вузьке місце
Управління дорожнього руху нагадало, що дорога Будва - Тіват, із середньодобовим трафіком близько 30 000 транспортних засобів, є найзавантаженішою дорогою в Чорногорії та що протягом десятиліть вона була одним із ключових вузьких місць у транспортній мережі, особливо під час літнього туристичного сезону. «З будівництвом сучасного бульвару з чотирма смугами руху ця багаторічна проблема буде вирішена назавжди, а громадяни та туристи отримають безпечну, функціональну та сучасну дорогу», – зазначили вони.
Адміністрація дорожнього руху вкотре звертається до всіх учасників дорожнього руху з проханням дотримуватися тимчасових дорожніх знаків на цій ділянці, в місцях проведення робіт, щоб забезпечити безпеку всіх учасників дорожнього руху та забезпечити продовження робіт за планом.
«Усі ці роботи спрямовані на покращення дорожньої інфраструктури в довгостроковій перспективі та підвищення рівня безпеки дорожнього руху в Чорногорії», – заявили в адміністрації.
Жодних забутих трубопроводів чи нових витрат
Учора в Регіональному водопостачальному підприємстві "Вісті" офіційно повідомили, що в проекті немає жодної забутої частини трубопроводу чи відсутніх кількостей.
«Після розгляду всієї проектної та контрактної документації, а також після додаткового аналізу було зроблено висновок, що всі ділянки регіонального трубопроводу передбачені Головним проектом, і що роботи виконуються відповідно до контрактного обсягу. На жаль, частина документації та комунікації була оприлюднена на етапі попереднього аналізу, що призвело до неправильних тлумачень та обурення частини широкої громадськості», – зазначили у державній компанії.
Спочатку інженер, який контролює виконання робіт за контрактом FIDIC, повідомив обласну компанію водопостачання, що до кошторису та попередніх кошторисів основного проекту нібито не враховано близько 1.300 м труб.
«Через терміновість ситуації, а також за наказом Голови Ради директорів та директора компанії, було наказано негайно провести всі необхідні технічні та фінансові аналізи. Після детального та всебічного огляду всієї проектної та договірної документації було встановлено, що Підрядник та Інженер неналежним чином перевірили кошторис та рахунок робіт, а також що договір включає всю необхідну кількість труб для завершення будівництва регіонального водопроводу, який будується паралельно бульвару на ділянці Яз – Тіват. Відповідно, немає жодної «забутої» частини трубопроводу, а також відсутніх кількостей у проекті», – наголосили в компанії.
Вони додали, що всі труби, поставлені та за які виставлені рахунки за цим проектом, були повністю оплачені відповідно до контракту та чинних процедур.
Компанія заявила, що на сьогоднішній день не було подано жодного запиту на додаткову оплату щодо закупівлі труб, а також компанії «Регіональне водопостачання» не відомо про те, що такий запит знаходиться на розгляді.
«Проект наразі не несе додаткових витрат на цій підставі. Ми хотіли б ще раз наголосити, що це надзвичайно складний проект одночасного будівництва бульвару та регіональної системи водопостачання, який реалізується двома інвесторами, в районі з найвищою частотою руху транспорту в країні. Процес реалізації передбачає інтенсивну внутрішню комунікацію та обмін документами, а використання робочих та аналітичних матеріалів, які не є остаточними, без врахування ширшого контексту може призвести до помилкових висновків та зайвого громадського хвилювання», – наголосили в компанії.
Регіональне водоканал оголошує, що з метою захисту інтересів компанії та належного виконання проекту, воно розпочне відповідні дії щодо підрядника, і особливо щодо Нагляду, враховуючи, що попередні дії не відповідали рівню професійних зобов'язань, очікуваних у такому складному проекті.
Бонусне відео:
