Монтепут: Вартість будівництва другої ділянки автомагістралі вища через поточні ринкові умови та обсяг робіт

Вартість будівництва другої ділянки автомагістралі Матешево–Андрієвіца збільшилася через різницю між початковою кошторисом, що базувався на попередньому проекті, підготовленому у 2019 році, та пропозицією обраного консорціуму POWERCHINA Ltd. – STECOL – PCCD, який був сформований відповідно до поточних ринкових умов, обсягу робіт та розподілу ризиків.

Про це "Вісті" розповіли в Монтепуті.

Два дні тому державна компанія обрала пропозицію китайського консорціуму як найвигіднішу для будівництва цієї ділянки.

«Обраний китайський консорціум запропонував 693 969 668,88 євро, тоді як попередній проект ділянки Матешево–Андрієвіца від 2019 року оцінював вартість у 638 мільйонів євро, що включало 15 відсотків непередбачених робіт. Проект реалізується на основі умов контракту FIDIC, а саме Жовтої книги (Проектування та будівництво), що передбачає, що підрядник включив у ціну всі проектні та будівельні роботи, необхідні для цілісності цієї ділянки. Також цей метод укладання контракту передбачає, що підрядник бере на себе певну частину ризику, пов’язаного з геологічними умовами», – заявили в компанії.

Вони наголошують, що це дуже вимоглива ділянка зі складними геологічними умовами. Усі об'єкти вимагають використання глибоких фундаментів вздовж усієї траси, а також відповідного захисту схилів вирубки.

Запропонована ціна, як вони пояснили, формувалася не виключно на основі ескізного проекту, а й на основі особливих умов договору, проектного завдання та запитів інвестора, які включали пункти, що не були передбачені в раніше підготовленій проектній документації та не були включені до ескізного проекту, і які необхідно виконати для отримання якісної та безпечної дороги після реалізації цієї ділянки.

«Ці пункти включають проектування та будівництво смуг для повільних транспортних засобів на схилі, на схилах понад чотири відсотки, що важливо для безпеки дорожнього руху, а також проектування та будівництво пожежної станції та зимової станції обслуговування біля порталу тунелю Трешнєвік, необхідних для своєчасного реагування пожежних служб та належного зимового обслуговування на цих висотах, а також розташування сміттєзвалищ та кар'єрів, які були вказані орієнтовно в попередній документації без детального кошторису витрат», – зазначили в Monteput.

Як додали вони, відповідно до вищезазначеного, учасник торгів переглянув повну наявну документацію та, відповідно до зобов'язань, визначених договором, технічного завдання на проект та вимог інвестора, аналізуючи поточну ринкову ситуацію та наявність робочої сили, сформував свої ціни.

«На кінцеву ціну додатково вплинуло зростання цін на матеріали та енергоносії, дефіцит робочої сили та несприятливі умови на міжнародному ринку. Тендерний процес призвів до ціни, яка реально відображає ринкову вартість та умови. Досвід реалізації аналогічних інфраструктурних проектів у регіоні показав, що початкові оцінки вартості можуть суттєво змінюватися під час реалізації, особливо в умовах зростання цін та ринкових збоїв», – заявили в Monteput.

Як вони зазначили, враховуючи всі вищезазначені обставини, очевидно, що собівартість другої ділянки автомагістралі Матешево–Андрієвіца не можна розглядати ізольовано, а радше в контексті змін в обсягу проекту, сучасних технічних вимог, моделі укладання контрактів, яка передбачає взяття на себе частини ризику підрядником, а також поточних ринкових умов.

«У цих рамках ціна, визначена за допомогою тендерної процедури, реалістично відображає складність та вимоги проекту з метою побудови безпечної, функціональної та довгострокової сталої транспортної інфраструктури», – підсумував Monteput.

Ділянка Матешево-Андрієвиця фінансується за рахунок позики Європейського банку реконструкції та розвитку (ЄБРР) у розмірі 200 мільйонів євро та гранту Європейського Союзу у розмірі 150 мільйонів євро.