Асоціація міжнародних експедиторів Чорногорії організує блокування основних доріг поблизу дев'яти автомобільних прикордонних переходів, а також підходів до порту Бар з 12:00 26 січня. Як було оголошено, протест триватиме до виконання вимог.
Блокування організовуються в рамках регіонального протесту вантажних перевізників із Сербії, Боснії та Герцеговини та Чорногорії через обмеження тривалості перебування – роботи професійних водіїв у країнах Шенгенської зони максимум 90 днями протягом шести місяців, а також через те, що Міністерство фінансів учора не задовольнило їхні запити щодо збільшення суми відшкодування акцизного податку на пальне, яку мають їхні колеги в регіоні, пришвидшення відшкодування ПДВ до 30-60 днів, оскільки вони тепер чекають роками, а також продовження роботи митних та фітосанітарних інспекцій, щоб вони були адаптовані до потреб перевізників як платників податків.
Про протест повідомили до Департаменту поліції, від якого «Вісті» очікують відповідей щодо цього протесту. Чорногорські перевізники провели попереджувальний протест, проїхавши через Подгорицю наприкінці грудня.
Транспортники також повідомили Торгово-промислову палату про протест учора. Кілька комітетів Торгово-промислової палати Чорногорії вчора повідомили "Вісті", що ці блокади та переривання вантажних перевезень спричинять проблеми з постачанням економіки, а також торгових мереж, оскільки Чорногорія надзвичайно залежить від імпорту, коли йдеться про постачання продуктів харчування, споживчих товарів та сировини для внутрішнього виробництва.
Вони бояться втратити роботу.
Як повідомляють «Вісті», в Асоціації повідомили, що в протесті візьмуть участь 137 компаній, зареєстрованих на вантажні перевезення, кілька сотень водіїв будуть розділені на кілька груп.
Подібні протести вчора оголосили перевізники з Боснії і Герцеговини та Сербії, і вони здебільшого блокуватимуть дороги до сусідніх членів ЄС.
Регламент ETIAS, який набуде чинності 10 квітня, дозволяє перевізникам з регіону перебувати та працювати в країнах Шенгенської зони максимум 90 днів протягом 180-денного періоду, а якщо вони перебували довше 90 днів у всіх своїх поїздках, їм буде заборонено в'їзд. Перевізники вважають, що це унеможливить їхню роботу, тобто вони не зможуть конкурувати з перевізниками з країн-членів ЄС, і що вони втратять роботу та дохід для своїх сімей.
Організовані блокади
Згідно з інформацією «Вісті», транспортники перекриють основні дороги в безпосередній близькості від прикордонних переходів, розмістивши в кожному з цих місць чотири трактори (по два в кожному напрямку), на яких буде розміщено банер асоціації з повідомленням про вимоги.
Так, згідно з підготовленим планом, транспортники з Нікшича займуть позиції на прикордонних переходах Враченовичі та Іліно Брдо у напрямку Боснії та Герцеговини, тоді як їхні колеги з Бієло-Поле «займуть» прикордонний перехід Добраково.
Перевізники з Подгориці, Зети та Даниловграда відповідають за прикордонний перехід Божай у напрямку Албанії, а з Плевлі — за прикордонний перехід Ранче у напрямку Сербії та прикордонний перехід Металька у напрямку Боснії та Герцеговини.
Транспортники з Бара заблокують доступ до Лука-Бар, а з Цетіньє та інші з узбережжя розташуються поблизу прикордонного переходу Дебелі-Бріг у напрямку Хорватії. Їхні колеги з Рожає заблокують доступ до прикордонного переходу Драченовац у напрямку Сербії та Кули у напрямку Косова. Беранці будуть у резерві та за потреби надаватимуть допомогу в Добраково, Драченоваці та Кулі.
НЕ ПРОПУСТІТЬ
Рада транспортників сформувала координаторів команд для переправ та регіонів, а також організувала зміни, щоб водіїв та вантажівок можна було змінювати у разі втоми та виснаження.
Нове правило діє з 10 квітня.
Представники асоціацій міжнародних автомобільних вантажних перевізників із Сербії, Чорногорії та Боснії і Герцеговини провели спільну прес-конференцію в Белграді, на якій оголосили про спільні блокади кордонів через обмеження тривалості перебування професійних водіїв з регіону в країнах Шенгенської зони максимум 90 днями протягом шестимісячного періоду.
Мета протесту, як вони заявили на прес-конференції та як повідомляє агентство Beta, полягає в тому, щоб вказати на довгострокові наслідки, які почне відчувати економіка не лише країн, що не охоплені угодою, але й країн ЄС, які є підписантами угоди, коли з 10 квітня цього року почне суворо застосовуватися нове правило в'їзду/виїзду (EES) 90/180, яке було запроваджено на початку жовтня 2025 року.
Неджо Мандіч з Сербської транспортної асоціації заявили, що «наслідки цієї норми ще не загострилися, але вони будуть катастрофічними для економіки та населення, коли 10 квітня закінчиться випробувальний період і почнеться послідовне впровадження».
«Ми роками попереджали про наслідки наближення Шенгенської зони до наших кордонів. Коли почалося впровадження норми EES, почалися частіші перевірки, але ті, кого ми попереджали про наслідки, й пальцем не ворухнули, на наші листи відповідали, що у них немає проблем із транспортуванням», – сказав Мандич.
Він додав, що більшість великих компаній мають материнські компанії в ЄС, і що транспортні асоціації впевнені, що мають можливість захистити свої інтереси перед Європейською комісією (ЄК).
Шенген став суперечливим сам собі
Він нагадав, що Шенгенська угода про вільний рух товарів і капіталу була підписана у 1985 році, і що кількість країн збільшилася з п'яти до 29, а «угода досягла кордонів країн на Балканах».
«Ідея про те, що Шенгенська угода сприятиме переміщенню товарів і капіталу, стала суперечливою і тепер ускладнює роботу транспортних компаній, оскільки вона прирівнює професійних водіїв до всіх інших пасажирів та тривалості їхнього перебування в цих країнах», – сказав Мандич.
Він зазначив, що «настав час внести зміни до Шенгенської угоди», і «транспортні компанії пропонують ЄК та експертам знайти рішення до кінця березня цього року, а до того часу професійних водіїв розглядати як транскордонних працівників, які не підлягають реєстрації та нормам EES».
Вони могли працювати лише 10 днів на місяць, уряд Чорногорії не бачить проблеми
Мандич заявив, що згідно з новим правилом, професійні водії з регіону можуть ефективно використовувати десять днів на місяць з 90 днів, дозволених для перебування в країнах Шенгенської зони, оскільки кожен виїзд, навіть через хвилину після 12:00, вважається повним днем.
Крім того, як він сказав, водії повинні дотримуватися тривалості періодів відпочинку під час керування автомобілем, а також втрачають час на очікування на кордонах, тому фактично можуть працювати лише близько десяти днів на місяць.
Представник Асоціації міжнародних експедиторів Чорногорії Джордже Лешняк Тоді він заявив, що асоціація приєдналася до протесту перевізників із Сербії та Боснії та Герцеговини, оскільки вони звернулися до їхнього уряду, який відповів, що для Чорногорії цієї проблеми не існує, оскільки країна наближається до вступу до ЄС.
«Доки ми не вступимо до ЄС, у Чорногорії не буде міжнародних перевезень. Уряд намагається зменшити цю проблему, підписуючи двосторонні угоди, наприклад, з Німеччиною, яка визнала наші водійські посвідчення, і тим самим дає змогу нашим водіям переїжджати до Німеччини, а працівникам з Близького Сходу імпортуватися до Чорногорії», – сказав Лешняк.
Бонусне відео:
