Згідно з даними організації «Дія за соціальну справедливість» (ASP), швейцарська юридична фірма Lalive отримала у листопаді минулого року близько 30 000 євро за юридичну допомогу у спірних питаннях з китайською компанією China Road and Bridge Corporation (CRBC).
Громадська організація оголосила, що йдеться про будівництво першої ділянки автомагістралі Смоковац-Матешево.
Згідно з фінансовими даними, що є в розпорядженні ASP, сума понад 26,5 тисячі євро відображається як вартість послуг представництва в Комісії з вирішення спорів, а також ще приблизно 4,4 тисячі євро пов'язані з арбітражною підтримкою.
Згідно з окремими даними, що є у розпорядженні ASP, позов китайської CRBC обговорювався зі швейцарськими юридичними експертами протягом місяця до платежу, з кількістю позовів, відомих ASP, а також з порушенням провадження в арбітражі ICC.
«Немає інформації про те, чи було розпочато арбітражне провадження тим часом і наскільки це певно», – заявили в ASP.
CRBC була головним підрядником першої ділянки автомагістралі, довжина якої становить приблизно 41 кілометр. Враховуючи всі супутні витрати, вартість інвестицій склала приблизно 1,3 мільярда євро.
«Однак, будівельний проєкт з будівництва першої ділянки від Смоковаца до Матешева, який експлуатується з середини 2022 року, досі не закрито, а остаточний рахунок за основні та додаткові будівельні роботи не виставлено», – нагадали в ASP.
Ці дані були знову подані до ASP цього місяця, на основі Закону про вільний доступ до інформації, як Міністерством транспорту, так і державною компанією Monteput, яка управляє першою побудованою ділянкою Смоковац-Матешево.
У березні 2024 року головним інженером підрядника та провідним проектувальником було видано заяви про те, що об'єкт побудовано відповідно до будівельних дозволів та переглянутим основним проектом, а також переглянутими та затвердженими змінами до основного проекту, і ці заяви не вважаються підтвердженням належного виконання робіт, оскільки термін повідомлення про недоліки не минув.
«Остаточний рахунок/завершений звіт виставляється після видачі сертифіката про належне виконання робіт. Підрядник, або CRBC, повинен подати остаточний звіт, після чого інженер/наглядовий орган приймає рішення про виставлення остаточного рахунку/завершеного звіту», – повідомили в ASP.
ASP заявляє, що хоча невизначеність щодо потенційного спору з китайською CRBC зберігається, з іншого боку, очікується підписання контракту на продовження будівництва нової ділянки автомагістралі Бар-Боляре від Матешево до Андрієвиці з китайським консорціумом Power China – Stecol – PCVD. Прийнята ціна за нову ділянку довжиною близько 22 кілометрів становить 694 мільйони євро, і очікується підписання контракту.
«Цей проект також буде реалізовано за так званим Жовтим Fidic, який спочатку передбачає підготовку основного проекту, його доопрацювання, а потім початок робіт. Вимоглива частина отримання дозволів має відбуватися паралельно, і, судячи з проекту річного плану концесій, для будівництва нової ділянки автомагістралі також необхідно буде пройти процедуру концесії щодо надання концесій на камінь», – йдеться у заяві.
Кінцевий термін завершення робіт становить п'ять років, і враховуючи попередній досвід роботи з кожним великим транспортним проектом у країні та їхні величезні затримки, як підсумовує ASP, буде справжнім дивом, якщо його буде завершено в узгоджений термін.
Бонусне відео:
