Уряд Чорногорії ще не отримав документації щодо концесії чорногорських аеропортів, тому прем'єр-міністр Мілойко Спаїч не коментуватиме загальні оцінки лідера ДНП Мілана Кнежевича та інших – доки не буде прийнято рішення в цьому процесі. Радником у цьому питанні була Міжнародна фінансова корпорація (IFC), тому уряд керується найкращими міжнародними стандартами, а також законом та суспільними інтересами.
Про це офіційно повідомили "Вісті" в офісі Спаїча.
Редакційна команда звернулася до прокуратури з проханням допитати його та всіх в уряді про те, чи є вибір "Корпорації міжнародного аеропорту Інчхон" концесіонером Аеропорту Чорногорії (ACG) платою за мовчання південнокорейської держави щодо нібито ділових зв'язків між До Квоном та Спаїчем. Він також заявив, що нинішній керівник Міністерства транспорту Філіп Радулович незабаром подасть пропозицію щодо концесії південнокорейців на аеропорти.
До Квон — південнокорейський підприємець у сфері криптовалют, якого засудили до 15 років позбавлення волі після того, як він визнав себе винним у змові з метою шахрайства з використанням електронних коштів та шахрайстві з використанням електронних коштів у Сполучених Штатах. Його екстрадувала до цієї країни Чорногорія наприкінці 2024 року.
«Документація, пов’язана з цим процесом, ще не подана до уряду, і тому прем’єр-міністр не коментуватиме генеральні оцінки, зроблені не лише Кнежевичем, а й усіма іншими, доки рішення про надання концесії не буде прийнято відповідно до найкращих інтересів держави Чорногорія. Зазначаємо, що радником у цьому процесі був Світовий банк – Міжнародна фінансова корпорація, і з цією метою, окрім поваги до закону та суспільних інтересів, уряд буде з повною відданістю керуватися застосуванням найкращих міжнародних стандартів у цій галузі», – заявили в Кабінеті міністрів Спаїча.
Вони наголосили, що, згідно із Законом про концесії, рішення у цьому процесі приймає Уряд, і що Міністерство транспорту зобов'язане надіслати їм повну документацію. Вони також зазначили, що процедура концесії на розподіл аеропортів у Подгориці та Тіваті була розпочата у 2018 році та включала два етапи, причому перший етап попередньої кваліфікації завершився у 2019 році поданням заявок на участь у процедурі.
«Заради повного та правдивого інформування громадськості, консорціум «Корпорація міжнародного аеропорту Інчхон» не має кваліфікації для участі в подальшій процедурі концесії цим урядом, і тому будь-який зв'язок між президентом 44-го уряду Спаїчем та першим учасником торгів не має жодних підстав, враховуючи той факт, що протягом цього періоду він не був частиною інституцій Чорногорії, а також не був частиною системи прийняття рішень на будь-якій підставі», – наголосили в Кабінеті міністрів.
Вони наголосили, що тендерну частину цієї роботи виконувала Тендерна комісія з 13 членів, включаючи шістьох представників Міністерства транспорту на чолі з міністром транспорту, двох представників Міністерства фінансів та по одному представнику від Союзу муніципалітетів Чорногорії, Міністерств просторового планування та державного майна, оборони, представників кабінету Спаїча, президента та секретаря Міністерства економічного розвитку...
Кабінет міністрів заявив, що Тендерна комісія, згідно із законом про концесії від 2018 року, у розробці якого вони не брали участі, виконувала адміністративну та професійну роботу з вибору найвигіднішої економічно пропозиції, тобто оцінку пропозицій та визначення рейтингового списку здійснювала відповідальна за це комісія.
У нинішніх перегонах за концесію аеропортів Тівата та Подгориці південнокорейська компанія «Incheon International Airport Corporation» посідає перше місце з 96,18 балами, тоді як люксембурзько-американська компанія «Corporación América Airports» (CAAP) посідає друге місце з 65,15 балами.
Наприкінці січня Демократична національна партія оголосила про вихід з державного уряду та правлячої коаліції в Подгориці, про що Кнежевич повідомив на прес-конференції після того, як Президія партії прийняла відставки віце-прем'єр-міністра Мілуна Зоговича та міністра транспорту Майї Вукічевич з цих посад.
Цьому передувала відмова Уряду підтримати їхні вимоги щодо вирішення питань ідентичності, а саме – запровадження сербської мови як офіційної, внесення змін до Закону про громадянство Чорногорії (запровадження подвійного громадянства із Сербією), а також стандартизація триколора як «національного прапора». Крім того, ДНП також вимагала діалогу щодо суперечливого для них будівництва очисної станції в Ботуні.
Мешканці Тівата не отримують доходу з аеропорту Тівата
Президент муніципалітету Тіват Желько Комненович оголосив, що муніципалітет не погодиться на будь-яке зменшення своєї частки компенсації, яку Чорногорія потенційно отримає від концесії своїх аеропортів.
Він вчора оголосив, що керівництво цього муніципалітету не було поінформовано про мотиви та деталі внесення змін до цього закону.
Чинний Закон про фінансування місцевого самоврядування передбачає, що муніципалітети отримуватимуть 70 відсотків концесійних та інших зборів, тоді як Уряд у поправках до цього закону, прийнятих на засіданні в четвер, пропонує, щоб сума у розмірі 75 відсотків доходів від фіксованої частини збору за користування аеропортом являла собою «цільовий дохід» і використовувалася для реалізації інфраструктурних проектів стратегічного значення на території муніципалітету, де розташований аеропорт.
«Як місцева влада, ми не брали участі в цих змінах. Розуміючи поточну політичну ситуацію в країні та розуміючи позицію муніципалітету Зета, на території якого розташований аеропорт Подгориці, Тіват хоче зберегти суспільні інтереси та забезпечити динаміку інвестицій в інфраструктурні об'єкти, яких місту бракує. Уряд знає про нашу позицію, що ми не погодимося на жодне зменшення суми порівняно з тією, яка нам належить згідно з існуючими правовими рішеннями», – сказав він.
Комненович зазначив, що вони отримали запевнення від уряду, що запропоновані зміни не вплинуть на суть спрямування фіксованої частини концесійного збору на інфраструктурні потреби муніципалітету.
Муніципалітет Зета вчора оголосив, що Уряд безпосередньо розкритикував муніципалітети Зета та Тіват, заявивши, що існуюча система не передбачає зобов'язання чітко та цілеспрямовано спрямувати частину доходів від концесійного збору на розвиток місцевої інфраструктури та проектів, що мають стратегічне значення для муніципалітету, на території якого розташований аеропорт.
«Це прямий напад на муніципалітети Зета та Тіват, на території яких розташовані аеропорти, і цей законопроект не є несподіванкою, враховуючи попередні рішення, які безпосередньо спрямовані проти інтересів Зети та нашого народу, і є ще одним із низки законів, які прагнуть уповільнити зростання та розвиток наймолодшого муніципалітету, все з метою дисциплінування нашого муніципалітету, що почалося з ганебних дій поліції в Ботуні наприкінці року», – йдеться у заяві.
Бонусне відео:
