Попередні переговори з Європейською комісією щодо обмеження роботи та проживання автомобільних вантажних перевізників із країн Західних Балкан у країнах Шенгенської зони не дали результатів, через що можливі нові протести перевізників та блокування прикордонних переходів і портів, дізналися "Вісті".
Згідно з інформацією «Vijesti», усі пропозиції щодо компромісу, які були надіслані представникам Європейської Комісії на останній зустрічі владою країн Західних Балкан та перевізниками, були відхилені з коментарями, що вони «неможливі, занадто креативні та суперечать Шенгенському законодавству», водночас пропонувалося, щоб водії зареєстрували своє місце проживання в одній з ближчих країн-членів ЄС, що було неприйнятним для перевізників.
«Вієсті» вчора надіслали запитання до Міністерства європейських справ Чорногорії, від якого очікують відповідей.
На початку квітня набудуть чинності правила, згідно з якими перевізники з країн Західних Балкан зможуть перебувати/працювати на території ЄС максимум 90 днів протягом 180-денного періоду. Перевізники вважають, що згідно з новими правилами, включаючи час очікування та інші процедури, вони зможуть працювати максимум десять днів на місяць, і що через нові правила вони не зможуть конкурувати з перевізниками з ЄС і втратять роботу.
Члени Асоціації міжнародних експедиторів Чорногорії сьогодні проведуть зустрічі, після яких оголосять свої рішення, а їхні колеги з Сербії, Боснії та Герцеговини та Північної Македонії також сьогодні вирішать питання про продовження можливих протестів. Якщо рішення щодо протестів будуть прийняті, вони знову будуть спільними та організованими одночасно.
Перевізники попереджали про цю проблему протягом двох років, відколи стало відомо, як виглядає новий регламент і що він набуде чинності у квітні 2026 року, а вперше їх сприйняли серйозно після спільного регіонального протесту з 26 по 29 січня. Після цього міністерства цих країн звернулися до Європейської Комісії, яка організувала Технічну робочу групу з цього питання.
До цієї робочої групи входять представники трьох директоратів ЄС з питань міграції та внутрішніх справ (DG Home), розширення та східного сусідства (DG Enest) і мобільності та транспорту (DG Move), представники урядів балканських країн та транспортних асоціацій.
«На всі пропозиції представники ЄК відповідали, що вони неможливі, занадто креативні та не відповідають шенгенському законодавству. Коли ми запитали їх, якою буде їхня пропозиція, якщо вони вже відхиляють усі наші пропозиції, відповідь була однозначною: «водії та перевізники повинні адаптуватися до правила 90/180», – розповів «Вісті» співрозмовник із зустрічі.
Їхні пропозиції полягали в тому, щоб професійні перевізники отримували різні візи або аналогічний документ, який би дозволяв їм залишатися та працювати в ЄС протягом тривалішого періоду без зміни місця проживання, або щоб їхній робочий час згідно з дорожніми наказами, які вони перекладають під час транзиту через ЄС, не враховувався під час їхнього перебування...
Представники ЄС лише запропонували перевізникам можливість отримати візу від держави-члена для перебування в цій державі довше 90 днів, і що тоді вони не будуть внесені до системи EES.
Представники транспортних компаній відповіли на цю пропозицію, заявивши, що отримання візи означає, що їхні водії стають громадянами цих країн, і що вони потім їх втрачають, оскільки зможуть працювати на європейські транспортні компанії. Вони зазначили, що в такому разі транспортним компаніям з регіону також доведеться перенести свої представництва та зареєструватися в країнах-членах ЄС, що є довгим і складним процесом, але також, що навколишні країни-члени ЄС не приймуть їх, оскільки вони стануть конкуренцією для їхніх транспортних компаній. Співрозмовник "Вісті" повідомив, що представники ЄК не мають жодних коментарів щодо цих зауважень і що вони дотримуються своїх позицій.
З представників країн-членів ЄС, які були присутні на зустрічі, як повідомив співрозмовник «Вісті», лише Хорватія відстоювала позицію, що водії не становлять міграційної загрози, що всі їхні в'їзди вже контролюються і що слід знайти рішення, яке буде для них прийнятним. Співрозмовник «Вісті» також розповідає, що представник Швеції запитав членів робочої групи з директорату ЄС, як функціонуватимуть шведські компанії, які залежать від перевізників із Західних Балкан, але відповіді він не отримав.
Вони подадуть документи на візи, щоб перевірити, чи це можливо.
Голова робочої групи ЄС запланував нову зустріч через два тижні, і на ній обговорюватиметься лише пропозиція директора про те, щоб водії із Західних Балкан подавалися на отримання віз для роботи в ЄС, а також додатково розглядалася заявка на отримання посвідки на проживання.
Співрозмовник «Вісті» заявив, що процедура запропонованого ЄС рішення триватиме роками, а перевізники залишаться без роботи вже у квітні.
До наступної зустрічі перевізники спробують подати запити до посольств країн-членів ЄС у своїх країнах, щоб перевірити, чи можливо те, що їм запропонували представники ЄС у робочих групах.
Блокади можуть тривати довше
Перевізники домовляться про нову форму протесту сьогодні або найближчими днями, щоб показати вітчизняній владі та владі ЄС, що вони не можуть миритися з тим, що з квітня, коли набудуть чинності нові правила, вони ставить під загрозу засоби до існування своїх сімей.
Попередній протест чорногорських перевізників з 26 по 29 січня стосувався блокування поблизу дев'яти прикордонних переходів, де здійснюються вантажні перевезення автомобільним транспортом, а також блокування в'їздів та виїздів з порту Бар. Тоді вони дозволили пасажирські перевезення, а також перевезення ліків, худоби та вибухівки.
Деякі транспортні оператори хочуть, щоб наступні протести були радикалізованими та тривалими довше. За інформацією "Вісті", нові протести можуть бути організовані наприкінці лютого або на початку березня, якщо до того часу не буде досягнуто згоди щодо головної умови – звільнення від правил Шенгену.
Бонусне відео:
