Оцінка активів аеропорту має бути повною, незалежною та публічно перевіреною, заявляє Профспілка аеропортів Чорногорії.
Президент профспілки Дам'ян Радулович наголосив, що вони проти передачі в концесію аеропортів Подгориці та Тівата.
Він сказав, що вони вітають той факт, що Захисник майна та законних інтересів Чорногорії Бояна Чирович запропонувала Міністерству транспорту розпочати процедуру оцінки активів ACG, а також те, що відповідне міністерство надіслало до Управління державного майна запит на проведення оцінки.
Вони також вітають, додає він, ініціативу голови парламентського Комітету з питань економіки, фінансів та бюджету Бориса Мугоші провести засідання з представниками Уряду та Аеропорту, на якому обговорювалися б усі види діяльності, пов'язані з концесією. Вони очікують, за його словами, що всі члени Комітету відреагують та продемонструють рівень відповідальності, якого вимагає ця тема.
«Саме тому, що це питання, що становить найвищий суспільний інтерес, і оскільки серед громадськості існують уявлення та сильні підозри щодо того, що процедура має бути завершена на користь південнокорейської компанії Incheon International Airport Corporation, процедура має бути проведена з максимальною прозорістю, перевіреністю та інституційним контролем. Тому ми пропонуємо, крім оцінювачів, найнятих Адміністрацією державного майна (судових експертів), залучити додаткових незалежних оцінювачів, щоб отримати якомога точнішу оцінку та якомога ширший експертний консенсус щодо реальної вартості Аеропорту Чорногорії», – оголосив Радулович.
Ця вимога, за його словами, є додатково важливою через реальну зміну ринкових цін за останні кілька років.
«Згідно з даними MONSTAT, середня ціна за квадратний метр нової квартири в Подгориці зросла з 1.054 євро/м² (2018 рік) до 2.153 євро/м² (третій квартал 2025 року), або приблизно на 104%. У прибережному регіоні вона зросла з 1.397 євро/м² до 2.458 євро/м², або приблизно на 76%. Ці дані не є прямою оцінкою нерухомості аеропорту, але вони однозначно підтверджують, що сьогоднішні рішення не повинні ґрунтуватися на застарілих оцінках та часткових представленнях вартості», – зазначає Радулович.
Також нагадується, що, згідно з чинною законодавчою базою, розпорядження державним майном вартістю понад 150 мільйонів євро вимагає рішення Парламенту за пропозицією Уряду. Це також зобов'язує всі інституції забезпечити бездоганний, добре аргументований та широко прийнятий процес оцінки, йдеться у заяві.
Профспілка просить залучити експертів з ACG.
«Ми особливо наголошуємо на тому, що всередині самої компанії є компетентні експерти та аудитори, які найкраще знають активи, договірні відносини, операційні потреби та ризики. Їхня думка має бути включена змістовно, а не формально».
Президент профспілки зазначає, що вони проти концесії, але каже, що не проти розвитку, інвестицій та модернізації.
«Навпаки. Але ми проти довгострокової концесії стратегічної державної інфраструктури, особливо в той час, коли система досягає результатів і має реальний потенціал для розвитку в державній власності, шляхом розумного інвестування, реінвестування прибутку та використання інструментів фінансування розвитку».
Він також каже, що аеропорти «це не просто злітно-посадкові смуги та термінали». Аеропорти – це люди. За цією системою стоять працівники та їхні родини, які відповідають за експлуатацію та безпеку дорожнього руху 365 днів на рік. Неприпустимо, що таке важливе питання вирішується без серйозного та шанобливого соціального діалогу з працівниками, сказав Радулович.
Він також каже, що в період зростання «не можна запроваджувати інституційну невизначеність».
«Ми зіткнулися з літнім сезоном IATA (NS26), який розпочнеться 29 березня 2026 року, що ще більше підвищує потребу в швидких, стабільних та відповідальних операційних рішеннях. У такий час не повинно бути місця для невизначеності в управлінні, яка може ускладнити планування потужностей та відносини з авіакомпаніями», – додає він.
Профспілка вимагає паузи, діалогу та рішення, заснованого «на повній правді про цінності».
«Ми закликаємо уряд Чорногорії та парламент Чорногорії перед прийняттям будь-якого остаточного рішення: розпочати офіційні консультації із соціальними партнерами та професійною громадськістю; забезпечити незалежну, багатосторонню та прозору оцінку активів та загальної вартості Аеропорту Чорногорії (за участю кількох оцінювачів та значної участі внутрішніх експертів); публічно розкрити методологію оцінки, ключові припущення та результати; представити порівняльний аналіз двох моделей: концесія проти державної забудови (фінансові, операційні та соціальні наслідки)», – йдеться у заяві.
Аеропорти – це не тягар, а стратегічна можливість розвитку для Чорногорії, стверджує профспілка. «Помилки такого типу важко, а часто й неможливо, виправити пізніше», – сказав Радулович.
Бонусне відео:
