Краще віддати некомпетентний уряд і міністерства в іноземну концесію, а аеропорти залишити державними, заявив сьогодні президент головного комітету (GO) Соціал-демократичної партії (SDP) і представник Європейського Союзу Мірко Станіч.
Його авторський текст, поданий Євросоюзом, наводимо повністю:
Довгий час аеропорти Чорногорії демонстрували, що не можуть впоратися з набагато кращою конкуренцією, яка зуміла підхопити хвилю величезного зростання кількості пасажирів і напрямків після коронавірусу. Простіше кажучи, 5-6 років тому в аеропорту Подгориці можна було побачити велику кількість транспортних засобів з албанськими номерними знаками, а сьогодні ви бачите чорногорські номерні знаки на стоянці аеропорту Тирани. Країна зрозуміла, що без авіасполучення немає майбутнього для туризму, тому вони мають найвищі темпи зростання як авіатранспорту, так і туризму в Європі.
З іншого боку, в нашій країні аеропорти розглядаються як чужа власність, від якої потрібно якомога швидше позбутися, а не як важіль розвитку країни, більшість громадян якої живуть і працюють у туристичній сфері. Чорногорія, разом із Хорватією, має найбільшу частку туризму у ВВП, і це має бути відправною передумовою кожного рішення, яке може суттєво вплинути на розвиток туризму. Немає інвестицій в аеропорти, немає схем заохочення на державному рівні, взимку трафік зменшується до Белграда та Стамбула, тоді як влітку натовп, спека, невелика кількість стійків і сканерів пасажирів є одним із потворних образів, які надсилають із Чорногорії.
Не кажучи вже про те, що навіть через 15 років не йдеться ні про розширення потужностей, ні про нові термінали, ні про обладнання для нічної посадки. Тоді, як порятунок від партійного менеджменту цієї компанії та його неспроможності зробити навіть найнеобхідніший, шукається концесія, щоб змусити два аеропорти «працювати». Може, кращий вихід – віддати некомпетентний уряд і міністерства в іноземну концесію, а аеропорти залишити державними?
Питання лоукост-авіакомпаній частково є питанням керівництва аеропорту, але це набагато більше державна стратегія, в якій беруть участь усі, кому ці рейси вигідні. Від Уряду, Мінтуризму, НТО, через органи місцевого самоврядування. Авіадоступність Чорногорії протягом 9 місяців, коли немає літнього сезону, забезпечить постійну зайнятість працівників сфери туризму та гостинності, значне збільшення державних надходжень від податків та акцизів, а також сталий розвиток дестинації.
Тому до питання концесій аеропортів потрібно підходити набагато прозоріше та шляхом розробки інноваційних досліджень, які б продемонстрували обґрунтованість такого рішення. У будь-якому випадку, наші аеропорти потребують значних інвестицій, щоб хоча б не відставати від регіональної конкуренції і таким чином відкрити можливість для сотень тисяч туристів, які прибувають до нашої країни протягом року. Лише створивши стратегію розвитку, яка охоплює індустрію туризму, а також місцеві громади, ми зможемо знайти рішення, яке буде найкращим для аеропортів, працівників і всієї країни.
Бонусне відео:
