Чинний голова Муніципальної асамблеї Тівата та голова організації «Нова сербська демократія» в Тіваті Мілян Маркович не відбував покарання у в'язниці, до якого його остаточно засудили в Сербії за дорожньо-транспортну пригоду, в якій загинули двоє людей, а кілька інших отримали серйозні або легкі травми.
Після 11 років судового розгляду Маркович був визнаний винним у Сербії у дорожньо-транспортній пригоді, яка сталася 31 серпня 2001 року на автомагістралі Белград-Нові-Сад поблизу штаб-квартири компанії «Іван Мілутинович» у Белграді. Його засудили до чотирьох років і десяти місяців позбавлення волі, але у 2017 році тодішній президент Сербії помилував його. Томіслав Ніколіч.
Хоча Маркович вже понад десять років є особою, засудженою до позбавлення волі, він офіційно не інформував про це громадськість у Чорногорії, де він довгий час займається політикою, а також не пред'являв свою судимість із Сербії під час подання заявки або призначення на різні посади в компаніях, що належать муніципалітету Тіват, або самому муніципалітету Тіват, де він з кінця 2022 року обіймає посаду голови місцевого парламенту.
Він розповів «Вісті», що коли його призначали головою Муніципальної асамблеї Тівата, або коли він подавав заявку на посаду директора очисних споруд Тіват-Котор, або нещодавно на посаду директора Муніципального підприємства Тівата, він подав довідки про те, що на той момент проти нього не ведеться кримінальне провадження. Він каже, що це був його юридичний обов'язок як кандидата на ці посади, і що тоді керівний орган, за офіційними даними, мав би отримати виписку з можливої судимості на цього кандидата.
Що сталося у серпні 2001 року?
Згідно з офіційною заявою поліції Республіки Сербія, Пітер Джонасі (54), керівник словацького Управління зовнішньої торгівлі з питань співпраці з країнами з перехідною економікою, та Мілолюб Пантович (56), водій в уряді тодішнього Державного Союзу Сербії та Чорногорії, загинув, а одинадцять людей отримали важкі та легкі травми внаслідок серйозної дорожньо-транспортної пригоди 31 серпня 2001 року близько 8:30 ранку.
підполковник Стоядін Йованович, виконувач обов'язків начальника Управління дорожньої поліції Міністерства внутрішніх справ Сербії, оголосив на прес-конференції наступного дня після аварії, що він відбувся без травм. Міколас Дзурінда, тодішній прем'єр-міністр Словаччини, а також інші міністри, які перебували у складі делегації, що подорожувала в колоні автомобілів з ескортом з Белграда до Нові-Саду, під час офіційного візиту Дзурінди до Сербії та Чорногорії.
У ДТП брали участь п'ять автомобілів, три з яких супроводжували словацьку делегацію. Згідно з офіційними заявами сербської поліції, аварія сталася, коли на смузі руху з Нові-Саду до Белграда «Mercedes» з крагуєвацьким реєстраційним номером 436-04, керований, як тоді припускала поліція, Міляном Марковичем, врізався у «Ford» з румським реєстраційним номером 207-95, а потім звернув ліворуч, на смугу руху, якою з протилежного напрямку рухалася словацька делегація під супроводом. У цей момент у «Mercedes» врізався «Audi» (BG 111-712) з колони, що супроводжувала словацьку делегацію. Ще один «Audi» з белградським реєстраційним номером 111-746 також врізався у «Mercedes», який після удару з'їхав з дороги, а потім «Mercedes», що належить посольству Республіки Словаччина, який також з'їхав з дороги. У «Audi», що з'їхав з дороги, загинули Пантович та Йонаші.
Внаслідок серйозної аварії постраждали ще одинадцять людей, п'ятеро з них – у важкому стані. Постраждалих негайно доставили до Військово-медичної академії каретою швидкої допомоги, яка перебувала в колоні словацької делегації.
Підполковник Йованович тоді оголосив, що, згідно з наявною інформацією, «винуватцем аварії є водій Mercedes (KG 436-04), який не виконав щонайменше двох правил дорожнього руху», і що поліція «порушить кримінальну справу проти винуватця аварії після встановлення фактів».
Так і сталося, і сербська поліція та державна прокуратура притягнули до відповідальності тоді 21-річного студента з Чорногорії Міляна Марковича як офіційного винуватця аварії перед судом у Белграді, стверджуючи, що він був за кермом "Мерседеса".
Зрештою, 30 червня 2011 року Перший суд основної справи в Белграді визнав його винним і засудив до чотирьох років і десяти місяців позбавлення волі. Вирок був підтверджений після перегляду Апеляційним судом і набув чинності в жовтні 2014 року. Однак протягом наступних кількох років Маркович використовував усі доступні засоби правового захисту, щоб затримати виконання вироку, і нарешті був офіційно помилуваний Ніколічем у 2017 році.
Маркович стверджує, що він цап-відбувайло
Маркович підтвердив «Вісті», що саме він потрапив у дорожньо-транспортну пригоду з кортежем тодішнього прем'єр-міністра Словаччини на автостраді поблизу Белграда 24 роки тому, і що за це його засудили до тюремного ув'язнення в Сербії.
Хоча він і обіцяв це зробити, Маркович навіть через двадцять днів не відповів письмово на запитання «Вісті», зокрема, чому він досі не повідомив громадськість у Тіваті та Чорногорії про ці деталі зі своєї біографії, і чи вважає він, що така процедура є доречною для поведінки політика, який прагне бути відповідальним державним службовцем беззаперечної чесності.
Тим часом, в інтерв'ю журналісту «Vijesti» він розповів, що з моменту визнання його винним у ДТП та засудження до тюремного ув'язнення і до моменту помилування Томіславом Ніколічем у 2017 році він не переховувався від сербської влади і що, незважаючи на доступні йому засоби правового захисту, які він використовував, звертаючись до різних інстанцій, зокрема до Касаційного суду, він не уникнув ув'язнення.
Він зазначив, що сербські судові органи постійно були поінформовані про адресу в Сербії, де він проживав на той час і, як він каже, працював та функціонував нормально. Він не заперечував, що повістки про прибуття для відбування покарання у в'язниці, надіслані чорногорською судовою системою, яка в певний момент взяла на себе справу, оскільки Маркович є громадянином Чорногорії, тим часом надійшли на його адресу в Тіваті, де вони його не знайшли, оскільки він проживав і працював у Сербії.
Він ледве вижив, його супутники втратили амнезію
Сам Маркович отримав серйозні травми в аварії, деякий час перебував у комі через множинні переломи черепа та понад місяць лікувався від отриманих травм у Військово-медичній академії в Белграді. У неофіційній розмові з журналістом «Вісті» він рішуче заперечив, що був за кермом «Мерседеса» KG 436-04 у критичний день.
Він зазначив, що був пасажиром у транспортному засобі, яким керував власник «Мерседеса» та знайомий Марковича з Нові-Саду, де той на той час навчався та жив. Деян П. НакічВін детально описав усі обставини, за яких він, Накіч та третя особа в транспортному засобі, Едіта Шаму того дня вони вирушили з Нові-Саду до Белграда, і як сталася смертельна аварія, в якій Маркович, не будучи пристебнутим ременем безпеки, під час зіткнення випав з «Мерседеса» та відлетів на кілька десятків метрів, залишившись непритомним, лежачи на асфальті. Його негайно підібрала бригада швидкої допомоги, яка супроводжувала колону прем'єр-міністра Словаччини, з яким вони зіткнулися, надала першу медичну допомогу та терміново доставила до Військово-медичної академії. Травми Марковича, за його словами, були зосереджені на правій стороні голови та тіла, що, як він зазначив, свідчить про те, що він сидів на пасажирському сидінні, а не за кермом «Мерседеса». Він зазначає, що його взуття також було знайдено на підлозі автомобіля перед пасажирським сидінням, де, коли автомобіль покотився після удару, опинився Накіч, який також не був пристебнутий ременем безпеки, оскільки Маркович тим часом випав з машини.
Накіч, який отримав легші травми, ніж Маркович, заявив на допиті в поліції, що не пам'ятає деталей аварії, але нібито пам'ятає, що вони з Марковичем, можливо, помінялися водіями Mercedes на пункті стягнення плати за проїзд на автомагістралі незадовго до аварії. Третя особа в Mercedes, Едіта Шаму, заявила, що вона також не пам'ятає деталей аварії, а також того, хто з двох чоловіків, що сиділи попереду, керував автомобілем. Це, разом із «вкрай непрофесійним та поверховим способом, у який поліція, слідчий суддя та прокурор, що чергували, проводили розслідування на місці події того дня», стверджує Маркович, зрештою призвело до того, що його звинуватили у спричиненні аварії з трагічними наслідками як ймовірного водія Mercedes. При цьому, зазначає він, біологічні сліди взагалі не були видалені з салону Mercedes, а також не були належним чином оцінені медичні висновки про його та Накіча травми, які, за його словами, свідчать про те, що Маркович перебував на пасажирському сидінні, а Накіч - за кермом автомобіля на момент аварії. Так само поліція ніколи не брала показань у Марковича щодо обставин, за яких сталася аварія.
Чи вони пристосували молодого та бідного студента?
Маркович зазначив, що на момент аварії та пізніше під час судового розгляду в Сербії він був молодим студентом, без грошей та багатьох можливостей належним чином забезпечити собі належне юридичне представництво, і що його адвокат явно не виконав свою роботу належним чином, оскільки не вказав належним чином у суді на нелогічність та погано проведене розслідування аварії, що поклало всю провину на Марковича. Він зазначив, що протягом усього судового розгляду мав більш ніж коректні стосунки з дружиною потерпілої сторони загиблого водія федерального уряду Сербії та Чорногорії Мілолюбом Пантовичем, яка регулярно відвідувала слухання, а пізніше, коли вона померла, і зі своїм сином. Дружина та син загиблого Пантовича не висували звинувачень Марковичу, не приєднувалися до його кримінального переслідування та не подавали проти нього жодних позовів про відшкодування збитків.
Він сказав, що той факт, що це надзвичайно важливо для нього Нікола Пантович, син жертви, особисто надіслав листа Николичу у квітні 2017 року з проханням задовольнити прохання про помилування, яке Маркович раніше надіслав президенту 7 червня 2016 року.
У листі, який Маркович показав журналісту Vijesti, Нікола Пантович повідомив президента Сербії, що він стежив за судовим процесом щодо аварії у серпні 2001 року як потерпіла сторона і що «весь судовий процес намагався встановити, хто насправді керував транспортним засобом у момент аварії, чи то підсудний Мілян Маркович, який через отримані травми та медично доведену амнезію не пам'ятає події та не може захищатися, чи то Деян П. Накич, який заявив, що також не пам'ятає цієї події, що спростували медичні експерти, стверджуючи, що у нього не могло бути амнезії, і що він може і повинен пам'ятати цю подію».
«Судовий процес тривав 11 років. Протягом усіх цих років судового розгляду, з численними представленими доказами, які не могли з упевненістю підтвердити, що Мілян Маркович справді керував транспортним засобом, для мене як потерпілої сторони найважливіше враження справили особисті дії та поведінка Міляна Марковича та Деяна П. Накіча. Моє глибоке переконання полягає в тому, що Мілян Маркович невинний, тобто що Мілян Маркович не керував транспортним засобом на момент дорожньо-транспортної пригоди», – йдеться, серед іншого, у зверненні Павловича, в якому він підтримав прохання Марковича про помилування.
«Я вважаю, що в цьому процесі не здійснено правосуддя, і з цієї причини, як потерпіла сторона, яка втратила батька, я приєднуюся до прохання про помилування Міляна Марковича, щоб, помилувавши Марковича, ви запобігли несправедливості щодо нього», – сказав Пантович тодішньому президенту Сербії.
Суперекспертиза ставить під сумнів попередні результати розслідування, але вердикт залишається незмінним
Маркович розповів журналісту «Вієста», що згодом, за збігом обставин, він зв’язався з відомим патологоанатомом з Військово-медичної академії та шанованим експертом-свідком і спеціалістом із судової медицини, колишнім міністром оборони Сербії та Чорногорії, доктором Зораном Станковичем, якому передав всю свою медичну та іншу документацію, пов’язану з аварією. За його словами, з цього Станкович однозначно зробив висновок, що Маркович ніяк не міг бути на водійському сидінні «Мерседеса», який спричинив аварію.
Він також представив розширений аналіз експертного висновку та розслідування аварії, в якій його було звинувачено та засуджено як ймовірного водія автомобіля, що спричинив аварію. Цей аналіз був проведений на прохання Марковича професором доктором Міломіром Веселіновичем, судовим експертом у галузі дорожнього руху, транспорту та безпеки, та професором доктором Радославом Драгачем, експертом з аналізу дорожньо-транспортних пригод та безпеки дорожнього руху.
«Аналізуючи хід та динаміку першого та третього зіткнення «Мерседеса 210», ми достовірно робимо висновок, що на момент цієї аварії водієм у «Мерседесі» був Деян П. Накіч, а пасажиром – Мілян Маркович. Під час цієї аварії не було умов, за яких Міляна Марковича могло б викинути через ліві двері, тобто з водійського місця «Мерседеса», – йдеться у висновку цієї суперекспертизи, проведеної 13 лютого 2014 року.
Побачити більше:
Завантажте додаток та слідкуйте за новинами
СЛІДКУЙТЕ ЗА НАМИ
