За останні чотири роки кількість автомобілів у Подгориці зросла більш ніж на 20 відсотків, а частка таксі в щоденній мобільності вище всіх середніх показників у Європі, було оголошено на форумі сталої міської мобільності для депутатів і радників.
Форум був організований Школою політичних студій (ŠPS) у рамках Європейського тижня мобільності та регіонального проекту, що реалізується Відкритим регіональним фондом GIZ для Південно-Східної Європи – Енергоефективність, що фінансується урядом Німеччини.
Експерт GIZ Альяж Плевнік сказав, що аналіз ситуації в Подгориці завершується і що за результатами вони обговорять напрямок розвитку стратегії та які заходи необхідно вжити.
«Найбільш шокуючим є частка таксі в щоденній мобільності громадян Подгориці, яка є вищою за всі середні показники в Європі, близько 13 відсотків. Друге — дуже низька частка громадського транспорту та той факт, що його майже немає. велосипедистів у місті», – сказав Плевник.
За його словами, ці речі свідчать про те, що місто орієнтоване на особисті автомобілі, тобто містяни занадто багато використовують транспорт для повсякденного пересування.
«Сходинки – це альтернатива особистим автомобілям. Слід покращити громадський міський транспорт, створити хорошу інфраструктуру для велосипедистів та пішоходів. Це речі, які довели в інших містах Європи, що вони можуть змінити тенденцію, створити мобільність і зробити життя кращим», – сказав Плевнік.
Він вважає, що Подгориця з її рельєфом і кліматом має потенціал для гарної інфраструктури для велосипедистів і пішоходів.
«Велика проблема – незаконне паркування. Ми бачимо, що бракує інфраструктури для пішоходів і велосипедистів, і над цим потрібно працювати разом із громадським міським транспортом», – сказав Плевник.
Він сказав, що він також працює в інших містах регіону, але що з точки зору політичної підтримки, цілеспрямованості та ентузіазму, Подгориця є найбільш передовим містом з точки зору розробки стратегії.
"Я очікую, що ці зміни в Подгориці відбудуться дуже швидко та ефективно, якщо цей клімат і політична підтримка збережуться", - сказав Плевнік.
Він пояснив, що на конференції вказав на зміни в містах, де вони досягли успіху, і в містах такого ж розміру, як Подгориця.
Експерт GIZ Радое Вуядіновіч сказав, що опитування проводилися на всіх рівнях, і пояснив, що 12 червня о третій годині ранку та третій годині дня на п’яти мостах на Морачі рахували трафік.
Вуядинович сказав, що з 2000 року по минулий рік, за даними Monstat, кількість жителів Подгориці зросла зі 160 тисяч до 200 тисяч.
«За 18 років кількість жителів зросла на чверть. Кількість зареєстрованих транспортних засобів зросла приблизно на 2014 відсотків з 20 року до минулого року, або загалом на 17 XNUMX транспортних засобів», - сказав Вуядинович.
За його словами, викликає занепокоєння те, що ця тенденція збережеться в наступні роки і в 2025 році параметри будуть на рівні країн ЄС.
Вуядинович вказав на параметр рівня автомобілізації, тобто кількість легкових автомобілів на тисячу жителів.
«Минулого року було 370, тоді як у країнах ЄС близько 510. Логічно, що у 2025 році Подгориця матиме такий же рівень автомобілізації. Це означає, що ми матимемо на 30-40 відсотків більше автомобілів на тій самій або приблизно тій самій інфраструктурі, що ще більше ускладнить дорожню ситуацію», – попередив Вуядинович.
За його словами, опитування показало, що більшість жителів столиці незадоволені транспортною ситуацією.
«Найважливішим є недотримання правил дорожнього руху, тобто відсутність культури дорожнього руху, наступним є міський транспорт, який не є належним чином вирішеним, потім надмірне використання автомобілів і брак місця для паркування», - сказав Вуядинович.
Александар Дам'янович, депутат парламенту Чорногорії, який брав участь у форумі, сказав, що важливо планувати життя в такому зростаючому місті, як Подгоріца, яке має майже 250 XNUMX жителів.
Він оцінив, що нелегко подолати розрив між розширенням міста та мирною якістю життя, яка відповідає ХХ століттю.
«Я не впевнений, що Подгориця досягла цього. 30 років тому якість життя була кращою, а щодо планування міського транспорту – можливість громадського транспорту, парків і місць для прогулянок. Сьогодні цього стало менше", - сказав Дам'янович.
Він попередив, що будинки будуються там, де вони не повинні бути, але логіка полягає в тому, щоб будувати там, тому що прибуток найбільший.
Дам'янович сказав, що готовий працювати у спільних інтересах, щоб зробити Подгорицю місцем для життя.
«І щоб Подгоріца була такою, якою вона була раніше – гарним урбаністично організованим містом. У неї є потенціал бути нею. Він плоский і придатний для їзди на велосипеді та інших транспортних засобів», – сказав Дам’янович.
Менеджер регіонального проекту у Відкритому регіональному фонді GIZ для Південно-Східної Європи – Енергоефективність Ясна Секулович нагадала, що вони вже кілька років працюють у партнерстві зі Школою політичних студій, коли йдеться про парламентарів, парламентарів країн Західних Балкан.
Вона сказала, що ця цільова група важлива, оскільки вони хочуть надати їм необхідний рівень інформації, коли йдеться про енергоефективність, зміну клімату чи стійку міську мобільність.
«Щоб у якийсь момент, коли подібне законодавство прийде до них, вони могли проголосувати за правильне рішення», — сказав Секулович.
Вона повідомила, що сьогодні, окрім депутатів, також були запрошені радники місцевого парламенту, оскільки розробляється план сталої міської мобільності для Подгориці.
«Ми сподіваємося, що до кінця року цей План буде доопрацьований і буде проголосований у місцевому парламенті», – сказала вона.
Бонусне відео:
