Понад півсотні златичан вимагають термінової зустрічі від Міністерства транспорту та столиці, оскільки вважають, що поточне рішення проекту бульвару від старого стадіону «Кома» до майбутньої кільцевої розв’язки перед потоком Златиця, який підключення до розв'язки Смоковац, не діє. Мовляв, цей план завдає великої шкоди громадянам. Від відомства Османа Нурковича отримали письмову відповідь, але наполягають на особистій зустрічі та проведенні зустрічі.
Місцеві стверджують, що кількість смуг на дорозі скорочується з трьох до двох.
«Третя або смуга виключення на цьому ході є основою для планування виключення праворуч. Бульвар без третього, а з ним окремої смуги, позбавляє сенсу весь цей переїзд і його значний економічний потенціал. «Кардинальною помилкою є незрозуміле упущення проектувальників і транспортників та аудиторів, адже до вантажної станції неможливо під’їхати автотранспортом, вантажівками, причепами та іншим транспортом більшої габаритності», – йдеться у дописі місцевих мешканців.
Як пояснили вони, довжина тієї ділянки, на яку розробляється проект руху, становить близько 660 метрів, і якщо його приймуть, це створить хаос «для містян, які проживають по обидва боки бульвару на ділянці старого вул. Стадіон Кома – міст через струмок Златич».
«Шляхом різкого зменшення пропускної спроможності та прийняття рішення з детального плану містобудування «Златиця Б», змін і доповнень для прилеглих доріг, а також спираючись на рішення ДУП «Муртовіна», переїзд С1, який був прийнятий в нерегулярна процедура без громадських слухань, буде непоправно – це ганьба», – йдеться у листі місцевих жителів.
«Багато хто з нас має комерційні приміщення, валорізація яких відкрила б робочі місця, однак це рішення бульвару закриває доступ до цих об’єктів, завдаючи нам економічної шкоди», – сказав «Вієста» місцевий житель Владан Іванович.
Рух вантажного транспорту по вулиці Дунавській у 5,5-метровому профілі проїжджої частини, з 1,5-метровими тротуарами, враховуючи існуючу забудову, кажуть, просто неможливий.
Міністерство транспорту та морських справ повідомило, що як інвестор проекту будівництва шосе Бар-Боляре визнало необхідність будівництва відсутньої частини бульвару на Златиці, щоб забезпечити безперервність до майбутнього сполучення з розв’язкою Смоковац. Також додають, що, таким чином, розпочато розробку Головного проекту даної дороги. Вони заявили, що планується підключення шосе Бар-Боляре через розв'язку Смоковац до головної дороги Подгоріца-Колашин.
«Для того, щоб під’єднання або від’єднання від магістралі відбувалося безпечно та безперешкодно у сполученні зі столицею, Міністерство розпочало розробку Головного проекту реконструкції бульвару Вілія Бранта від перехрестя з вул. Мосорською до вул. кільце-з'єднання з ділянкою Смоковац-Матешево, шосе дорога Бар-Боляра, а також перегляд розглянутого проекту, все відповідно до норм, що регулюють планування простору та будівництво будівель", - пише відповідь відомства Нурковича.
Додають, що, діючи згідно з розпорядженнями місцевих жителів, у співпраці зі столицею проектувальник та аудитор Генпроекту проаналізували їхні звинувачення.
«Положення вісі бульвару, що визначає транспортне рішення, що міститься в Головному проекті, узгоджено з чинними планами. На певні корективи щодо планувальної документації в районі перехрестя з вулицею Ядранською отримано згоду власників ділянок, які входять до містобудівних ділянок. На перехресті з вулицею Дунавською, у зв’язку з завершеними перехрестями з обох контактних планів (DUP Zlatica B та DUP Murtovina), з міркувань безпечного руху транспорту, тобто для усунення потенційного конфліктного місця, острів закрито в основному проекті, щоб не було поворотів ліворуч з обох сторін. Кількість смуг руху ідентична кількості зі змін ДУП «Златиця В», за винятком району перехрестя з вул.Дунавською. У цій зоні спроектовано три смуги руху: дві праворуч і одна праворуч із напрямку Подгориці до Колашина, а дві смуги спроектовано у протилежному напрямку. Радіуси геометрії краю перехрестя Бульвару та Дунавської задовольняють, згідно із заявою проектувальника, прохідність великовантажного транспорту», – зазначають у Мінтрансі.
Бонусне відео:
