Судноплавна компанія "Dabinović" з Монако продала своє новітнє судно "Kotor" покупцям з Туреччини.
«Котор» — балкер зручних розмірів вантажопідйомністю 32.000 тис. тонн, побудований у 2014 році на верфі «Korea Yanase Tongyeong Shipbuilding» у південнокорейському місті Тонгчжон і до цього часу плавав виключно у складі флоту «Дабіновича». компанія, яка придбала його дев’ять років тому як першу новобудову за всю його 67-річну історію.
Кілька днів тому це судно здійснило свій останній рейс під назвою компанії "Dabinović" з алжирського порту Бейджая до порту Тузла на березі Мармурового моря в Туреччині, де його перейняло новий власник. «Котор», який до цього часу плавав під прапором Сент-Вінсента і Гренадин, новий власник негайно змінив назву та реєстр, в якому було зареєстровано судно, тому судно тепер називається «К Сукрет» і ходить під прапором Ліберія.
Хоча вартість цієї угоди ще не була оголошена в професійних колах, певно, що компанія "Dabinović" добре попрацювала, оскільки інсайдери стверджують, що ціна, за якою було продано судно, становила від 17,5 до 18 мільйонів доларів. У нинішніх умовах світового ринку, коли мова йде про вживані зручні габаритні судна для перевезення сипучих вантажів віком до 10 років, це відмінна пропозиція.
До речі, компанія «Dabinović» відома тим, що укладає великі угоди з купівлі-продажу суден, оскільки була заснована в Швейцарії в 1956 році відомим морським підприємцем з Бокельє. Божо А. Дабінович уродженець Доброти, на сьогоднішній день його флот змінив аж 60 менших і великих трансокеанських торговельних суден. Дабінович завжди вміло використовував можливості світового ринку, купуючи вживані кораблі на вигідних умовах, користувався ними протягом кількох років, а одразу після цього, без особливого сентименту, перепродував їх знову за досить високими цінами, як тільки на ринку з’являлися відповідні обставини. Таким чином компанія, яка пізніше переїхала зі Швейцарії до Монако, де й досі працює під керівництвом Стефан Дабінович – син її засновника Божа, здобув завидну репутацію у світі, а та родина Добротів набула в місцевій громадськості іміджу своєрідних бокельських Оназісів, які майже майже успішно діють на складному світовому морському ринку. сім десятиліть.
Щойно проданий «Котор» не сильно відійшов від перевіреного бізнес-рецепту цієї компанії, адже Дабінович вміло скористався нагодою і 15 листопада 2013 року підписав контракт з «Korea Yanase» про купівлю бренду нове судно - на той момент завершено на 60 відсотків і будівництво якого призупинено через банкрутство верфі "Самхо", де воно було побудоване. Ця верф була захоплена корпорацією "Yanase", тож Стефан Дабінович скористався нагодою та отримав незавершене нове будівництво, яке було позначено як "Samho1229", за значно нижчою ціною, ніж ринкова ціна, яка на той час була між 25 і 28 мільйонів доларів. Нове судно було завершено та спущено в море у 2014 році під назвою «Котор», коли тодішній мер Котора та близький родич Стефана Дабіновича служили хрещеною матір’ю на церемонії в Південній Кореї. Марія Майя Цатович.
Після продажу «Котора» у флоті Дабіновича залишилися три таких же зручних балкера, побудованих в Японії, - кораблі «Доброта» 2005 року, «Каменарі» 2010 року і «Нові» 2011 року.
До речі, майже всі з майже 60 кораблів, які були побудовані у складі флоту компанії морської родини Бокелів з Доброти, були названі топонімами з Боки Которської. Хоча вони плавали під іноземними прапорами, насамперед Сент-Вінсента і Гренадин, які Божо Дабінович буквально «вигадав» і утвердив як одну з найвідоміших і найпопулярніших т.зв. під зручним прапором у світовій морській промисловості, кораблі Дабіновича практично завжди були внутрішніми – з Боки, тому що їх укомплектовують понад 90 відсотків моряків з Боки. Його кораблі найчастіше проходили капітальний ремонт на вітчизняній – адріатичній верфі «Бієла», поки вона функціонувала.
Бонусне відео:
