Електросамокати будуть визначені законом як легкі електромобілі, матимуть характерне маркування, обов’язкове страхування дорожнього руху, рухатимуться велосипедними доріжками або, якщо їх немає, праворуч, а їхні водії повинні бути віком від 16 років, бути в шоломах і без навушників.
Про це йдеться в запропонованих змінах до закону "Про обов'язкове страхування дорожнього руху", які перебувають у парламентській процедурі і ініціатором яких є Міністерство фінансів, і в проекті змін до закону "Про безпеку дорожнього руху", який перебуває на громадському обговоренні до 11 травня і автором якого є МВС.
Національне бюро страховиків Чорногорії, яке об’єднує страхові компанії, а також Управління поліції вже шість років, з моменту появи цих транспортних засобів на вулицях Чорногорії, вказують, що вони не включені в закони, але що вони беруть участь у русі та дорожньо-транспортних пригодах.
Закон діє з 2019 року.
Управління поліції повідомило «Vijesti» ще у вересні 2019 року, що вони ініціювали внесення змін до Закону про безпеку дорожнього руху, щоб включити ці транспортні засоби до закону. Законопроект був доопрацьований минулого тижня та перебуває на громадському обговоренні з 11 квітня.
Наприкінці минулого року проект змін до закону про обов’язкове страхування дорожнього руху вийшов на громадське обговорення, а 4 квітня запропоновані зміни були подані до парламенту.
Директор Національного бюро страховиків Борис Сабан За його словами, потрібно прийняти обидва закони, щоб нарешті врегулювати використання цих транспортних засобів.
«Запропоновані зміни до закону «Про обов’язкове страхування дорожнього руху», які ще не пройшли парламентську процедуру, серед іншого пропонують більш чітке визначення транспортного засобу та його використання. Цей закон ще не регулює обов’язкове страхування цивільної відповідальності електричних скутерів, і це тому, що цей вид транспортного засобу або спосіб його використання в русі, перш за все, має регулюватися положеннями закону «Про безпеку дорожнього руху», – сказав Шабан.
Закон про обов’язкове страхування передбачає страхування власників і користувачів транспортних засобів від шкоди, заподіяної ними іншим особам під час дорожнього руху. У чинному законі автомобільним транспортним засобом є «самохідний транспортний засіб, що рухається по суші, і причіп, за винятком транспортних засобів, що рухаються по рейках, і транспортних засобів, які на момент пошкодження використовувалися як машини поза рухом».
Швидкість автомобіля перевищувала 14 км/год.
Нова зміна до Закону про обов’язкове страхування уточнює транспортний засіб, що підлягає страхуванню, як транспортний засіб, що «приводиться в рух виключно механічною силою на землі, максимальна розрахункова швидкість якого перевищує 25 км/год, або максимальна маса нетто перевищує 25 кг і максимальна розрахункова швидкість перевищує 14 км/год».
Проектом змін до Закону «Про безпеку дорожнього руху» вводиться термін «легкий електричний транспортний засіб», який означає: «механічний транспортний засіб щонайменше з двома колесами, з механічним керуванням, без сидінь, постійна номінальна потужність електродвигуна якого не перевищує 0,6 кВт, максимальна розрахункова швидкість якого не перевищує 25 км/год і маса порожнього автомобіля не перевищує 35 кг».
Цей проект також включає легкі електромобілі, розміщені в розділі «Рух велосипедів, мопедів, електромобілів, мотоциклів, трициклів і квадроциклів». Так, зазначено, що ці транспортні засоби рухаються праворуч від велосипедної доріжки з максимальною швидкістю до 35 кілометрів на годину, а за відсутності велосипедної доріжки – праворуч від проїжджої частини за умов, що діють для велосипедів.
Додано цілу статтю, яка стосується роботи та руху легкого електромобіля.
Визначено, що на дорогах загального користування цим транспортним засобом не дозволяється керувати особам, які не досягли 16 років, а водій повинен бути в застібнутому захисному велосипедному шоломі.
Шолом обов’язковий, навушники заборонені
Цим транспортним засобом забороняється буксирувати причеп або будь-який інший транспортний засіб чи засіб пересування, а водієві забороняється перевозити на ньому іншу особу.
"Водій легкого електричного транспортного засобу не має права керувати транспортним засобом, використовуючи навушники на обох вухах або в обох вухах, що призведе до зниження здатності реагувати та безпечно керувати транспортним засобом. У разі відсутності можливості керування легким електричним транспортним засобом велосипедною доріжкою чи велосипедною смугою водій легкого електричного транспортного засобу може рухатися по проїжджій частині дороги, швидкість якої обмежена не більше 30 км/год. Як виняток із частини 6 цієї статті, водій легкого електричного транспортного засобу, який має досягли 18 років, можуть рухатися по проїжджій частині на дорозі, швидкість на якій обмежена не більше 50 км/год», – йдеться у цій статті законопроекту.
Це означає, що навіть дорослим водіям заборонено їздити на електросамокатах дорогами, де дозволена швидкість перевищує 50 км на годину, а це означає, що вони можуть їздити на них по міських дорогах, але не на відкритих трасах, де швидкість перевищує 50 км на годину.
Штрафи до 400 євро
Також очікується, що на цьому транспортному засобі буде табличка виробника з характеристиками, які відповідають умовам щодо номінальної потужності електродвигуна, максимальної конструктивної швидкості та маси порожнього транспортного засобу, передбачених цим законом. Частиною визначення цих транспортних засобів є те, що «постійна номінальна потужність електродвигуна не перевищує 0,6 кВт, максимальна конструктивна швидкість якого не перевищує 25 км/год, а маса порожнього автомобіля не перевищує 35 кг».
Штраф за порушення цих правил становитиме від 200 до 400 євро.
Міністерство внутрішніх справ надсилає звіти безпосередньо до страхової компанії.
Шабан зазначає, що однією з важливих новел законопроекту про обов’язкове страхування дорожнього руху є те, що він передбачає електронний обмін документацією між Національним бюро страховиків і Міністерством внутрішніх справ з метою ефективнішого вирішення вимог про компенсацію внаслідок ДТП.
"На практиці це має означати, що потерпілі сторони не будуть зобов'язані отримувати звіт про ДТП від Міністерства внутрішніх справ, а обмінюватимуться цими документами в електронному вигляді між Міністерством внутрішніх справ і страховими компаніями. Також однією з новинок є вирішення претензій про компенсацію, у яких збитки були спричинені використанням причепів. Вищезазначене положення забезпечить постраждалим більш спрощену процедуру при реалізації права на компенсацію за пошкодження", - сказав Шабан.
Бонусне відео:
