Усі підйомники та канатні дороги на гірськолижному курорті Савін Кук у Жабляку, без винятку, перебувають у жалюгідному стані та ледве відповідають міжнародним вимогам безпеки. Якщо ми хочемо забезпечити майбутнє цього гірськолижного курорту, необхідно інвестувати в абсолютно нові, сучасні підйомники, оскільки в такому стані гірськолижний курорт не зможе довго функціонувати.
Про це, серед іншого, зазначалося в аналізі «Концепція стратегії розвитку зимового туризму в Чорногорії», який був опублікований у 2011 році за підтримки Німецького товариства міжнародного співробітництва (GIZ). Майкл Штайнбах.
Питання безпеки на гірськолижному курорті Дурмітор знову порушили після аварії, в якій загинув один іноземний громадянин, а інший отримав травми.
Представники поліції та Головної державної прокуратури у Плевлі не відповіли на запитання «Вісті» щодо аварії. Редакція також очікує відповідей від туристичного центру Дурмітор та туристичної інспекції.
«Чи перевірила поліція в межах своїх повноважень особу та статус зайнятості відповідальних осіб, які перебували на канатній дорозі на момент аварії (оператори, диспетчери, технічний персонал)...? Чи визначила поліція, чи канатна дорога працювала відповідно до чинних процедур безпеки на момент аварії, включаючи кількість пасажирів, спосіб роботи та реакцію персоналу після інциденту?» – ось деякі з питань, які залишилися без відповіді.
Що сказано в документі?
Документ Штайбаха базується на двох опитуваннях, проведених автором на місці, інтерв'ю з відповідальними працівниками туристичної галузі в певних регіонах та інтерв'ю з готельєрами та туристичними агентствами. Водночас, зазначає автор, були використані також раніше представлені дослідження.
В аналізі він описує Чорногорію як напрямок для зимового туризму з потенціалом для різних видів спорту – гірськолижного спорту, сноубордингу, лижного спорту, ходьби на снігоступах... Він також описав поточний стан та потенціал гірськолижних курортів Локве, Вуч'є та Колашин, де, за його словами, у 2010 році було введено в експлуатацію сучасний шестимісний підйомник.
Щодо Жабляка він неодноразово використовує одне й те саме формулювання та стверджує, що «підйомники в Жабляку перебувають у жалюгідному стані та давно не відповідають міжнародним стандартам».
Спеціальний режим для гірськолижного курорту Савін Кук:
«Гірськолижний центр Савін Кук справді має високогірний характер. Верхня двомісна канатна дорога сягає висоти близько 2.150 метрів. Спуск з вершини до середньої станції – це складна чорна траса. Крім того, східні схили Савіна Кука пропонують дуже гарні можливості для катання на лижах по глибокому снігу, за умови відповідного снігового покриву», – каже Штайнбах, додаючи, що район обладнаний двома двомісними канатними дорогами та трьома бугельними підйомниками.
«Однак величезну проблему становлять усі без винятку підйомники та канатні дороги, які перебувають у жалюгідному стані та ледве відповідають міжнародним вимогам безпеки. Наприклад, взимку 2009/2010 років лавина зруйнувала другу опорну колону верхньої канатної дороги, але підприємець/оператор так і не замінив її. Однак канатна дорога досі працює», – заявив він у документі за 2011 рік.
Штайнбах ставить два питання – чому канатна дорога не захищена від лавин, наголошуючи, що лавини можуть сходити навіть під час роботи канатної дороги.
Він також ставить питання: «чи перевіряв якийсь інженер з досвідом планування канатних доріг, чи справді можна відмовитися від зруйнованої опорної колони?»
«За даними Гірсько-рятувальної служби, чергова лавина зруйнувала підстанцію в гірськолижному районі, що знову ж таки свідчить про те, що лавини в принципі можуть становити небезпеку в цьому гірськолижному районі», – пише Штайнбах.
Він додав, що «доріжки для вирівнювання злітно-посадкових смуг влітку не розміщуються в гаражах, де вони були б захищені, а розміщуються на відкритому повітрі на природі, розкидані, щоб вони були піддані всім метеорологічним впливам».
«Тому, якщо ми хочемо забезпечити майбутнє цього гірськолижного курорту, необхідно дуже швидко та масштабно інвестувати в абсолютно нові, сучасні підйомники та захист від лавин. У нинішньому стані гірськолижний курорт не зможе функціонувати довго. Тому управління має бути радикально покращене, адже люди, які зараз за нього відповідають, явно не до цього готові», – йдеться в аналізі 2011 року.
Через такий поганий стан і без інвестицій гірськолижний курорт Савін Кук, заявив тоді Штайнбах, зіткнеться з припиненням своєї діяльності на лижах протягом наступних трьох-п'яти років.
«Технічний огляд підйомників/канатних доріг у Жабляку, як це передбачено у Західній та Центральній Європі, вже призвів би до закриття верхньої двомісної підйомної лінії та, ймовірно, до закриття нижньої секції! З огляду на це, необхідно знайти рішення для роботи гірськолижного курорту в майбутньому», – зазначив він в аналізі.
Окрім рекомендації щодо термінових заходів на наступні три-п'ять років, Штайнбах також сказав, що «якщо є бажання, щоб лижний спорт у Жабляку продовжував виживати в найближчі роки... у короткостроковій перспективі знадобиться інвестиція в розмірі близько 10 мільйонів, щоб замінити крісельні підйомники, які більш-менш готові до здачі на металобрухт».
«Потім у середньостроковій перспективі необхідно здійснити подальші реінвестиції для заміни старих бугельних підйомників у розмірі ще п’яти мільйонів євро. Ці інвестиції не включають можливо необхідні нові закупівлі для підготовки схилів або терміново необхідної захисної стіни, тобто протилавинної опалубки для захисту верхньої частини канатної дороги».
Аварія на другому фунікулері канатної дороги, що належить «Razvojna Bank», сталася в суботу, 20 грудня, близько 13:10 – кошик, у якому перебували два туристи, зіткнувся з іншим порожнім, одна людина загинула внаслідок падіння, а інша отримала важкі травми.
Ще трьох туристів, які годинами провели в кошиках на крутій ділянці гірськолижного курорту на Дурміторі, евакуювали близько 17:00 того ж дня після завершення розслідування.
НЕ ПРОПУСТІТЬ
Уряд навіть не читає власну інформацію.
Після того, як у суботу на гірськолижному курорті Савін Кук стався нещасний випадок, громадський та екологічний активіст Александар Драгічевич Він нагадав, що уряд опублікував інформацію про стан гірськолижних курортів Чорногорії 11 років тому, і що тоді було зазначено, що канатна дорога "Савін Кук 2" має бути замінена:
«У жовтні 2014 року уряд Чорногорії опублікував інформацію про стан гірськолижних курортів у Чорногорії, в якій, серед іншого, зазначалося, що для потреб уряду залучена словенська компанія «ProAlpina», що спеціалізується на гірськолижних курортах. Ця компанія чітко вказала, що будь-яка реконструкція, ревіталізація чи подальше використання існуючої канатної дороги «Савін Кук 2» неможливі, і що її необхідно повністю замінити новою або вживаною канатною дорогою, яка відповідає європейським стандартам безпеки. Незважаючи на це чітке попередження, за останні 11 років нічого не було зроблено. Усі директори гірськолижного центру «Савін Кук», відповідні міністри, а також власники канатної дороги, раніше Фонд інвестицій та розвитку, а сьогодні Банк розвитку, не виявили зацікавленості та не зробили конкретних кроків для заміни існуючої канатної дороги новою», – сказав Драгічевич.
Він також нагадав, що, згідно з висновком ЮНЕСКО від 2019 року, будь-яке нове додавання або будівництво додаткових підйомників поставить під загрозу статус охоронюваної спадщини, але повна реконструкція існуючого підйомника "Савін Кук" з тими ж розмірами дозволена.
«Однак, цього також так і не здійснили», – сказав він.
Вони попереджали про фатальні наслідки ще у 2019 році.
«Вісті» також писали про стан канатних доріг на Савін Кук у 2019 році. У звіті про технічний огляд, який тоді надали до редакції, зазначалося, що канатні дороги перебувають у незадовільному стані та не повинні використовуватися, «оскільки це може призвести до фатальних наслідків».
Серед іншого, було заявлено, що допоміжний двигун не має теплового захисту, що гідравлічна муфта несправна і що замість сталевих запобіжників до неї прибиті дерев'яні кілочки, тросу 30 років, а з ручного гальма тече масло...
Тоді туристичний центр Дурмітор заявив, що канатні дороги на Савін Кук перебувають у належному стані та мають сертифікати на експлуатацію, тоді як Чорногорський гірськолижний курорт заявив, що їм нічого не відомо про ці проблеми.
У звіті також зазначалося, що нічого не було не так, і що недоліки необхідно усунути якомога швидше, щоб уникнути людських жертв.
На «Савіні кук II» було зафіксовано, що дизельний двигун не мав встановленого теплового захисту, оскільки перегорів електромагніт. Тому увагу головного оператора було звернуто на те, що «робота без захисту може мати серйозні наслідки для безпеки людей та обладнання».
НЕ ПРОПУСТІТЬ
Також було зафіксовано, що гідравлічна муфта, розташована між дизельним двигуном та редуктором, несправна, оскільки замість сталевих заглушок до неї прибиті дерев'яні:
«Наслідки поломки дерев’яного клина можуть бути тяжкими. Пасажири не можуть спуститися, якщо їх не спустять з кошика команди Гірсько-рятувальної служби, і обладнання буде пошкоджено. Тахогенератор відремонтовано, модернізовано, до нього приклеєно постійні магніти, і йому понад 30 років. Тому він ненадійний і вкрай необхідно терміново придбати новий, оскільки якщо тахогенератор вийде з ладу, канатна дорога не зможе працювати», – йдеться у протоколі.
Також було зафіксовано несправність зарядного пристрою для акумулятора, пошкодження сигнального кабелю між полюсами 2 та 3, а також відсутність приладу для вимірювання швидкості та напрямку вітру в анемометрі.
На цій канатній дорозі, як повідомляли «Вісті» у 2019 році, також несправні панель керування дизельним двигуном, термоелемент статора, а також з ручного гальма тече масло на електрогідравлічному клапані, у клапані ручного відкриття.
«Вкрай важливо придбати оригінальні запасні частини для ручного гальма, а також для робочого гальма, з якого витікає олива з коробки передач, оскільки воно деформоване та пошкоджене лавиною», – йдеться у звіті, з рекомендацією замінити також кілька вимикачів.
«Хочу нагадати головному оператору канатних доріг, що немає жодної необхідної запчастини. Жодної, а тим більше нової, придатної та якісної», – йдеться в документі, де перераховані всі запчастини, які необхідно терміново закупити.
Згідно з цим звітом, у 2019 році на канатній дорозі «Савін Кук I» знадобилися новий тахогенератор, анемометр та перемикачі:
«З ручного гальма тече масло на клапані ручного відкриття... Підшипник на шківі двигуна VB неможливо змастити, і це триває з моменту отримання двигуна після заміни підшипника... Потрібно перевірити ізоляцію та обмотку статора та ротора... Сигнальний кабель між приводом та поворотною станцією пошкоджений. Необхідно придбати та встановити нові графітові пластини, хорошої якості та придатні, оскільки існуючі не є оригінальними», – йдеться у протоколі від 2019 року.
Канатна дорога в Колашині не працюватиме в пік сезону
Половина схилів державного гірськолижного курорту "Kolašin 1600" на Б'єласиці не працюватиме, оскільки майже напевно канатна дорога "K7" не працюватиме в пік січневого сезону – після того, як "Skijališta Crne Gore" скасували тендер вартістю понад 145 тисяч євро на ремонт канатної дороги. Тендер було скасовано після того, як жоден з підрядників не подав коректної пропозиції.
Канатна дорога, в яку держава інвестувала дев'ять мільйонів євро, була пошкоджена навесні 2024 року під час будівельних робіт на приватних ділянках гірськолижного курорту «Колашин 1450», що належить Зорану Чочу Бечировичу, коли стався зсув і дестабілізація опори номер 4. Ця канатна дорога з'єднує державний та приватні гірськолижні курорти.
Тоді уряд у листопаді цього року вирішив інвестувати 150 000 євро в ремонт канатної дороги на державному гірськолижному курорті «Колашин 1600», після чого було оголошено тендер, який пізніше скасували.
Компанія «Ski-resort Kolašin 1450» повідомила «Vijesti», що наразі інвестувала майже 400 000 євро у відновлення вежі канатної дороги, і водночас звинуватила «Skijalište» у відсутності співпраці, негативній агітації та уникненні представлення фактів щодо відновлення канатної дороги громадськості. Оскільки приватний гірськолижний курорт не проводив відбір учасників торгів з минулого року, Міністерство туризму заявило, що вони долучилися до процесу, щоб сезон міг пройти безперебійно.
Жугич: Такі події вимагають відповідального підходу
Тимчасовий повірений у справах Посольства Федеративної Республіки Німеччина Ральф Ройш Вчора він відвідав Жабляк, щоб ознайомитися зі станом розслідування. Він зустрівся з мером Жабляка Радош Жугіч та радник з питань економічної політики в Посольстві Еніс Чіндрак.
Муніципалітет заявив, що розмова «підкреслила важливість інституційної співпраці та комунікації... і поваги до юрисдикції всіх залучених органів влади у вирішенні цієї події».
«Такі події глибоко впливають на всю громаду та вимагають серйозного, гуманного та відповідального підходу», – сказав Жугіч.
Питання без відповіді
Управління поліції не відповіло на запити про коментар щодо дій, які служба вжила одразу після аварії на канатній дорозі "Савін Кук 2", в якій загинув громадянин Німеччини, а його дружина отримала серйозні травми.
«Чи проводила поліція розслідування на місці події, і які були основні висновки цього розслідування в частині, що стосується поточного стану канатної дороги та систем безпеки? Чи вилучила поліція тимчасово певну технічну документацію, одиниці обладнання чи інші речові докази з канатної дороги, і чи були вони передані до компетентної прокуратури? Чи встановила поліція, чи канатна дорога працювала відповідно до чинних процедур безпеки на момент аварії, включаючи кількість пасажирів, спосіб роботи та реакцію персоналу після інциденту?» – ось деякі з питань, які залишилися без відповіді.
Бонусне відео:
