Власник літака – планера, який розбився у четвер в аеропорту Капіно Поле, подав запит на реєстрацію в Реєстрі цивільних повітряних суден Чорногорії та на видачу сертифіката льотної придатності, але ці процедури Агентством цивільної авіації ще не завершені.
Як пояснило Агентство цивільної авіації у своїй відповіді «Вісті», це фактично означає, що одномісний планер, яким керував померлий пілот-інструктор аероклубу Нікшич, VV (68), Його навіть не зареєстровано в Реєстрі цивільних повітряних суден.
У ЦАА зазначається, що власник повітряного судна (фізична особа) подав заявку на реєстрацію в Реєстрі цивільних повітряних суден Чорногорії та на видачу сертифіката льотної придатності.
«Ці процедури з Агентством цивільної авіації не завершені, а це означає, що його не внесено до реєстру», – написали у своїй відповіді в Управлінні цивільної авіації, де висловили співчуття родині загиблого пілота.
Авіакатастрофа сталася у четвер о 14:17, коли планер під час набору висоти перейшов у некерований політ, а потім розбився в аеропорту Капіно Поле. Планер розбився, внаслідок чого загинув пілот-інструктор з багаторічним досвідом авіації.
НЕ ПРОПУСТІТЬ
Агентство цивільної авіації відповіло "Вісті", що планер вилучено з німецького реєстру, і що він має сертифікат льотної придатності, виданий німецькими авіаційними органами, а також дійсний сертифікат перевірки льотної придатності, виданий у Німеччині.
«Це сертифікат, який відповідно до європейських норм визнається в Чорногорії. Це означає, що організація, уповноважена німецькими авіаційними органами, 6 березня 2025 року провела огляд літака та видала сертифікат перевірки льотної придатності», – йдеться у відповіді CAA.
Кілька неофіційних джерел підтвердили "Вісті", що минулого року сталася аварія, в якій пілот ВВ, який загинув, посадив свій літак у дворі одного з будинків у Нікшичі замість того, щоб на злітно-посадковій смузі аеропорту.
Аварія сталася 30 березня 2024 року, але обставини справи не розголошувалися.
Згідно із Законом про повітряний рух, стаття 129 чітко вказує, що в таких випадках обов’язково повідомляти CAA та Комісію з розслідування авіаційних подій протягом 72 годин.
Аварія у березні минулого року сталася з планером "L-23 Super Blanik", який був зареєстрований у Реєстрі у 2011 році під номером 4O-DIY на ім'я Аероклубу Нікшич.
Агентство цивільної авіації підтвердило "Вісті", що має інформацію про те, що минулого року в Нікшичі сталася авіакатастрофа.
«Управління з питань авіації (CAA) має інформацію про подію в Нікшичі минулого року. Розслідування події проводила Національна комісія з розслідування авіаційних аварій та серйозних інцидентів. У звіті зазначено, що ніхто не може публікувати, відтворювати або передавати в будь-якій формі чи будь-якими засобами цей звіт або будь-яку його частину без письмового дозволу цієї комісії – KINNS», – йдеться у відповіді CAA.
Агентство цивільної авіації має юридичний обов'язок контролювати льотні клуби під час їхнього навчання, саме тому вони провели перевірку в Капино Поле після аварії минулого року.
«Звіт KINNS не містив жодних рекомендацій для CAA. Однак після цієї події Агентство за власною ініціативою провело позачергову перевірку заявленої організації з підготовки пілотів (DTO), враховуючи, що на той час це був навчальний захід, а не окремий політ», – йдеться у відповіді CAA.
Аероклуби в Чорногорії є спортивними клубами та підпорядковуються Закону про спорт, а аероклуб Нікшич зареєстрований у Центральному спортивному реєстрі.
Компетенція Агентства цивільної авіації полягає в нагляді за організацією з підготовки пілотів (DTO).
Така перевірка, як відповіло CAA, була проведена 31 жовтня 2025 року.
«CAA проводить постійні перевірки та суворо контролює цю сферу, що стосується також DTO аероклубу Нікшич, тобто перевірок їхньої діяльності. Ми також проводимо позачергові перевірки, коли вважаємо це за необхідне», – заявляють вони.
Аварія в Капино Поле, де загинув В.В., була не навчальним інцидентом, а радше самостійним польотом.
Експерти Національної комісії з розслідування авіаційних аварій та серйозних інцидентів визначатимуть, що призвело до трагедії, під час розслідування.
Бонусне відео:
