Банкрутство піонера кошика супермаркету

Ви щодня їздите на тому «транспорті» і не знаєте, хто виробник. «Caddie» — найстаріша і колись найбільша фабрика з виробництва візків для супермаркетів у Європі

10082 переглядів 0 коментар(ів)
Ілюстрація, фото: Shutterstock
Ілюстрація, фото: Shutterstock
Застереження: переклади здебільшого виконуються за допомогою перекладача штучного інтелекту і можуть бути не 100% точними

Ми настільки до них звикли, що взагалі не помічаємо: візки в супермаркетах. Вони також є в багатьох музеях дизайну, тому що це майже ідеальне поєднання форми та функціональності.

Незалежно від того, супермаркет це, універмаг, магазин будматеріалів чи меблів, на вході вас зустріне ціла низка візків. І кожна з них є нагадуванням про те, наскільки змінилися наші шопінгові звички.

Перші супермаркети були створені в США, але вони почали поширюватися там лише після Другої світової війни.

Одним із тих, хто в середині 50-х років минулого століття захопився цією формою торгівлі, був француз Марк Жозеф. Він помітив ще одну деталь: раніше покупці складали товар у кошики, але це недоцільно, бо так купують менше.

Невдовзі в тих «нових» американських крамницях з’явилися візки, хоча перші вищі виглядали як трохи більші кошики з колесами. Вони не були особливо стабільними чи красивими, але вони точно були майбутнім роздрібної торгівлі.

Від курчат до нової ери

Після повернення на батьківщину Джозеф зайнявся бізнесом: у Шільтігемі поблизу Страсбурга була заснована в 1928 році його дядьком Раймондом металургійна компанія, основним продуктом якої були годівниці для курчат.

Нова ера ознаменувалася також зміною назви компанії: «Ateliers Réunis» стало «Caddie» – і назва була американізована, тому що так називають візки для гольфу по той бік Атлантики. Вже в 1958 році вони поставили візки для першого супермаркету у Франції в Рієка-Мальмезон, який також був одним з перших в Європі.

Бізнес йшов чудово: у 1973 році вони відкрили нову, повністю автоматизовану фабрику площею 30.000 XNUMX квадратних метрів у Друзенхаймі, Франція, а на початку цього століття відкрили філії в Китаї та Португалії.

Але з дев’яностих років воно перестало інвестувати в розвиток компанії, тому його наздогнав, а потім і перегнав німецький конкурент, компанія «Wanzl» з Лепхайма, Баварія – і сьогодні це одна з найбільших фабрик супермаркетів-візків у світ. Тому що постійно шукалося щось нове і потрібно було йти в ногу з часом.

Небезпечно порожня казна

Десять років тому «Caddie» збанкрутувала, а останнє десятиліття новий інвестор добре почувався: надходили великі замовлення, насамперед із Саудівської Аравії, тож компанію поглинула «Електрополі» та розширила свою діяльність на виробництво навантажувачів. І той бізнес йшов непогано, але через великі інвестиції та касу підприємства він був загрозливо порожній.

У 2018 році польська компанія «Damix» отримує 70 відсотків компанії, а решта залишається у попереднього власника Стефано Дедже, італійського дистриб’ютора та німецької групи «ShopBox».

Але бізнес все одно не покривав витрати: у 2020 році завод у Друзенгаймі закрили, а штаб-квартиру перенесли в Детвілер. Минулого року було запущено нову програму санації та скорочення штатів, але й цього було недостатньо: цього тижня знову оголосили про банкрутство.

Він уже не може без візка

Робота насправді є, тому що сучасні магазини вже неможливо уявити без візків. Великою проблемою для магазинів є крадіжка візків: візок може коштувати кілька сотень євро, а щоб його забрати, достатньо однієї монети або пластикового жетона.

Тому компанія «Caddy» почала випускати візки з електронним визначенням місця розташування, щоб візки блокувалися в момент виходу з приміщення магазину.

Електроніки стає все більше: зараз також випускаються візки, які автоматично стягують плату за все, що в них покладено, і навіть нагадують, що ще може знадобитися, враховуючи те, що ви вже взяли з полиці.

Чи буде цей візок майбутнього продовжувати виробляти піонер нового способу шопінгу в Європі – велике питання. Від колишнього гіганта залишився завод із 140 працівниками, а юрист ради робітників Ерве Бертрон каже, що «стан компанії катастрофічний», оскільки тільки рятувальникам вона винна понад сім мільйонів євро.

Бонусне відео: