Експропріація ділянок у Которі та Будві для будівництва швидкісної дороги від Марковичів до Ластви Грбальської коштуватиме близько 18 мільйонів євро, і гроші на ці роботи вже виділені. Уряд минулого тижня оголосив про суспільний інтерес до цієї землі, що створило умови для початку закупівлі.
Про це «Вісті» неофіційно дізналися у державній компанії «Монтепут».
«Monteput» зараз обирає проектувальника та підрядника для цієї восьмикілометрової ділянки, яка слугуватиме об’їзною дорогою Будви, а її будівництво триватиме шість з половиною років і коштуватиме від 206 до 237 мільйонів євро. Ділянка будується у два етапи, перший з яких стосується будівельних робіт, тоді як для другого етапу, а саме встановлення та обладнання тунелів, командних центрів та стягнення плати за проїзд, буде оголошено окремий тендер.
На своєму засіданні 5 березня Уряд ухвалив рішення про визначення суспільного інтересу в експропріації нерухомості в Которі та Будві для будівництва об'їзної дороги навколо Будви. Зокрема, йдеться про ділянки в кадастрових громадах (КО) Прієдар, Горовичі та Ластва в Которі, а також Майне в Будві.
«Метою експропріації є експропріація нерухомого майна в адміністративних одиницях Прієдарі, Горовичі, Ластва на території муніципалітету Котор та в адміністративному одиниці Майне на території муніципалітету Будва з метою будівництва об'їзної дороги навколо Будви. Бенефіціаром експропріації є держава Чорногорія – Транспортна адміністрація. Процедуру експропріації нерухомого майна здійснюватиме Адміністрація нерухомості», – йдеться в рішенні, яке набуде чинності наступного дня після його опублікування в Офіційному віснику.
НЕ ПРОПУСТІТЬ
Згідно з інформацією «Вісті», умовою оголошення суспільного інтересу до цих ділянок було внесення коштів.
Об'їзна дорога Марковичі - Ластва Грбальська матиме чотири мости загальною довжиною 1,4 кілометра та два двотрубні тунелі загальною довжиною близько 4,3 кілометра. Швидкісна автомагістраль будується з метою зменшення літніх заторів, а в Ластві Грбальській на ній будуть база технічного обслуговування, пожежна станція та центр управління, а на розв'язці планується стягнення плати за проїзд. Підкреслюється, що в місті Марковичі плата за проїзд не стягуватиметься, оскільки пандус спричинить затори.
У Звіті про оцінку впливу на навколишнє середовище цього проєкту, який стосується цієї ділянки, але має довжину 14 кілометрів, зазначено, що будівлі будуть знесені під час будівництва, але не уточнюється, про які місця йдеться.
«Monteput» оголосила тендер на проектування та будівництво об'їзної дороги наприкінці жовтня минулого року, який тривав до кінця лютого, тоді як її оціночна вартість становила 237 483 999 євро. Заявки надійшли від двох консорціумів та однієї компанії.
Китайський консорціум, що складається з «China Civil Engineering Construction Corporation» та «CRCC International Engineering Consulting», запропонував 206 611 079 євро з ПДВ, а їхніми субпідрядниками є «Design & QC» та «Euro-Asfalt» із Сараєва. Компанія «China Construction Fifth Engineering Division Corporation Limited» самостійно запропонувала 231 096 152 євро з ПДВ, тоді як консорціум, що складається з «Briv Construction» з Котора, «Herc Gradnja» та «Hering» з Боснії та Герцеговини, а також «IPSA Institute» та «Shadong Foreign Economical & Technical Cooperation», запропонував 237 471 019 євро з ПДВ.
Обраний підрядник матиме майже шість з половиною років на виконання робіт, з яких півроку на визначення маршруту, чотири на основні проектні та будівельні роботи, а також два роки на усунення недоліків.
Минулого тижня Monteput також оголосила тендер вартістю 8,47 мільйона євро на експертний нагляд за проектуванням та будівництвом об'їзної дороги Будви. Цей тендер триватиме до 15 квітня, а компанія, обрана для нагляду, також повинна буде завершити роботи протягом шести з половиною років.
У квітні минулого року Monteput заявила, що об'їзна дорога з'єднає головні дороги Подгориця - Будва та Будва - Тіват, і що вона значно сприятиме витісненню транзитного руху з міського ядра Будви. Директор Monteput на початку цього року розповів Vijesti, що цей проект є найнеобхіднішим для Чорногорії з точки зору дорожнього руху. Мілан Лільянич бо саме там найбільше натовпів.
«Ми зробили все, щоб пришвидшити процеси, пов’язані з цією ділянкою, оскільки це найнеобхідніший проект у Чорногорії з точки зору дорожнього руху. Ділянка Матешево – Андрієвиця – це проект розвитку та продовження автомагістралі, тоді як у нас у цій частині країни немає заторів. Що стосується Будви, то саме там у нас найбільші затори під час туристичного сезону, а з завершенням будівництва бульвару Тіват-Яз рух на одній ділянці прискориться, тому затори в цьому прибережному місті ще більше погіршаться. Саме тому цей проект є найнеобхіднішим, тому ми оголосили перший етап тендеру на будівництво швидкісної автомагістралі, який включає всі будівельні роботи, тоді як встановлення та обладнання тунелів, командних центрів та збір плати за проїзд будуть здійснюватися протягом другого етапу. План полягає в тому, щоб оголосити тендер на другий етап у перший рік реалізації цього контракту, можливо, на початку другого року, щоб обидва етапи можна було завершити одночасно – і Чорногорія отримала функціональний проект», – сказав він.
Побачити більше:
Завантажте додаток та слідкуйте за новинами
СЛІДКУЙТЕ ЗА НАМИ
